Πέμπτη, 28 Σεπτεμβρίου 2017

Ποδηλατική οικονομία


Στην Ελλάδα η χρήση του ποδήλατου σαν μέσο μετακίνησης καθημερινής χρήσης δυστυχώς αφορά πολύ μικρό κομμάτι του ενεργού πληθυσμού. Δεν είναι και παράλογο βέβαια όταν υπάρχουν τόσο λίγοι πολίτες που τολμούν να βάλουν την ποδηλασία στις καθημερινές μετακινήσεις τους και να αναμετρηθούν με ένα άκρως εχθρικό σύστημα κυκλοφορίας φτιαγμένο σχεδόν αποκλειστικά για αυτοκίνητα και μηχανάκια εκθέτοντας τον εαυτό τους σε σοβαρή πιθανότητα τραυματισμού ακόμα και θανάτου (24 Νοεμβρίου παγκόσμια ημέρα μνήμης θυμάτων τροχαίων δυστυχημάτων με “μαύρες” ποδηλατοπορείες κ.α.). Εκτός από το σύνδρομο του οδηγού αυτοκινήτου «άρχοντα της ασφάλτου» που όλοι πρέπει να παραμερίζουμε στο πέρασμα του, υπάρχει παντελής έλλειψη υποδομών που να επιτρέπει την ομαλή κίνηση των ποδηλάτων στις πόλεις (δίκτυο ποδηλατοδρόμων, πεζοδρομήσεις, πάρκα κ.α). Πέρα όμως από τα αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα της χρήσης του ποδηλάτου στην φυσική άσκηση και στην καλή υγιεινή κατάσταση σε όσους τα χρησιμοποιούν σαν καθημερινό μέσο μετακίνησης, ποιο είναι άραγε το οικονομικό όφελος της κοινωνίας από τη χρήση του και πόσο μπορεί να αποτιμηθεί; Τα ποσά που διακινούνται είναι τέτοιου ύψους που να μπορούν να πείσουν τους πολιτικούς (κυρίως αυτοδιοικητικούς) να το «δουν» ξερά οικονομικά και να «επενδύσουν» ποδηλατικά;

Στη διπλανή Ιταλία χαρακτηριστικά, το 2012 πουλήθηκαν 1,75 εκατομμύρια ποδήλατα, αριθμός μεγαλύτερος από την πώληση αυτοκινήτων τη συγκεκριμένη χρονιά. Σύμφωνα με την έκθεση European Cyclists Federation (ECF) της 24ης Ιουνίου 2013 ο αριθμός των ευρωπαϊκών πολιτών που χρησιμοποίησαν ποδήλατο το 2010 ανέρχεται στο ποσοστό του 7,4% του συνολικού πληθυσμού, για να διανύσουν περίπου 94.000.000.000 χιλιόμετρα. Τα οικονομικά πλεονεκτήματα γι΄ αυτή τη χρονιά αποτυπώνονται στην έκθεση ως εξής
  • Τα πλεονεκτήματα της καθημερινής άσκησης στην υγεία από την χρήση του ποδηλάτου αποτυπώνονται σε 114 – 121 δις. Σε αυτό προσμετρώνται τα έξοδα από την αποφυγή χρήση φαρμάκων και νοσηλείας των ποδηλατών σε σχέση με τον αντίστοιχο μέσο όρο του πληθυσμού.
  • Οι καθυστερήσεις λόγω κυκλοφοριακών μποτιλιαρισμάτων αποτυπώνονται οικονομικά για την ΕΕ σε περίπου 130 δις το χρόνο. Η αποσυμφόρηση που έφερε το ποδήλατο το 2012 αποτιμάται σε 24,2 δις. Ενδεικτικά από μία λωρίδα ενός τυπικού δρόμου περνάνε 2.000 αυτοκίνητα περίπου, ενώ την ίδια λωρίδα έχουν τη δυνατότητα να την διανύσουν σε μία ώρα 14.000 ποδηλάτες.
  • Η εξοικονόμηση σε καύσιμα το 2010 ανήλθε από 2,7 έως και 5,9 δις και σε αποφυγή εκπομπής 11 με 24 εκατομμύρια τόνων διοξειδίου του άνθρακα στο περιβάλλον από την κατανάλωση αυτών των καυσίμων.
  • Μείωση ατμοσφαιρικής ρύπανσης λόγω χρήσης ποδηλάτων που την αποτιμά σε 0,9 δις το χρόνο (με έτος αναφοράς πάντα το 2010).
  • Μείωση ηχητικής ρύπανσης αποτιμώμενη σε 0,3 δις το χρόνο.
  • Οφέλη από τον ποδηλατικό τουρισμό αποτιμώμενα σε 44 δις το χρόνο. Οι υπολογισμοί βασίζονται περισσότερο στα οργανωμένα ποδηλατικά ταξίδια σε όλη την Ευρώπη.
  • Κέρδη για την ποδηλατική βιομηχανία περίπου 18 δις το χρόνο. Το 2011 πουλήθηκαν περίπου 20 εκατομμύρια ποδήλατα σε όλη την ΕΕ και η πρόβλεψη είναι ότι τα επόμενα χρόνια θα πουλιούνται 2 ποδήλατα για κάθε αυτοκίνητο.

Περίπου 655.000 εργάζονται στον «ποδηλατικό τομέα» –ο οποίος περιλαμβάνει την παραγωγή, τον τουρισμό, τις πωλήσεις λιανικής και τις υπηρεσίες- σύμφωνα με την πρώτη ολοκληρωμένη μελέτη των θέσεων εργασίας που δημιουργούνται στον ποδηλατικό τομέα. Νέες καινοτομίες όπως τα ηλεκτρικά ποδήλατα, εκστρατείες οδικής ασφάλειας για ποδηλάτες αλλά και τα έργα υποδομής θα μπορούσαν να ενισχύσουν την ποδηλατική οικονομία ακόμη 10%, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ποδηλατική Ομοσπονδία, η οποία ζητάει το 10% του προϋπολογισμού της Ευρώπης να διατίθεται για τη βελτίωση της μετακίνησης με ποδήλατο.

Στα παραπάνω δεν προσμετρώνται αρκετά κόστη που είναι δύσκολο να αποτιμηθούν και για τα οποία δεν υπάρχουν διαθέσιμα στατιστικά δεδομένα. Τέτοια είναι η αποτίμηση της ενίσχυσης της αίσθησης συνοχής μίας κοινότητας που καταργεί ένα δρόμο ταχείας κυκλοφορίας που την χωρίζει στη μέση και προσθέτει στρες στην καθημερινή ζωή με ένα δρόμο με πιο ήπια κυκλοφορία, με εκτενή χρήση ποδηλάτου. Άλλα τέτοια κόστη δύσκολο να αποτιμηθούν είναι η υποβάθμιση του τοπίου και της φύσης καθώς και το κόστος της εναλλακτικής χρήσης γης που χρησιμοποιείται για δρόμους και για πάρκινγκ κ.α. Η σπατάλη υλικών επίσης (εκατομμύρια αυτοκίνητα, λάστιχα, πετρέλαιο, λάδια κ.α.), η βιομηχανική χρήση υδάτινων πόρων, οι επιπτώσεις στην άγρια φύση κ.α.
Η ECF προσπαθώντας να ασκήσει πολιτική επιρροή έκανε συγκεκριμένες προτάσεις σε ευρωπαϊκές κυβερνήσεις για την υλοποίηση ποδηλατικών σχεδίων δράσης με έμφαση στην υγεία από την άσκηση και στη σχεδόν μηδενική ρύπανση σαν μεταφορικό μέσο.

Στη χώρα μας υπάρχουν πόλεις που παλεύουν χρόνια να εγκαταστήσουν ποδηλατόδρομους. Η Καρδίτσα, τα Τρίκαλα, η Κομοτηνή, ο Βόλος, η Αθήνα τα έχουν καταφέρει σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό. Το πρόβλημα συνήθως έγκειται στην απουσία συνολικού σχεδιασμού (πεζοδρομήσεις, σεβασμός χώρου πεζοδρομίου, δημιουργία θέσεων παρκινγκ για αυτοκίνητα, ανάπτυξη δημοσίων συγκοινωνιών, κίνητρα ή αντικίνητρα για αποφυγή χρήσης ΙΧ στο κέντρο της πόλης κ.α.), που δημιουργεί συνήθως περισσότερα προβλήματα απ’ όσα υποτίθεται ότι λύνει.
Ένα πολύ ενδιαφέρων σχέδιο με υπό κατασκευή δικτύου ποδηλατοδρόμων εξελίσσεται στο Ρέθυμνο με έντονο οικοτουριστικό ενδιαφέρον. Το προτεινόμενο δίκτυο, όπως εξηγεί η αντιδήμαρχος τουρισμού και πολιτισμού του Δήμου Ρεθύμνης κα Πέπη Μπιρλιράκη-Μαμαλάκη είναι αρκετά πυκνό. «Προβλέπεται να υπάρχει ποδηλατική διαδρομή κάθε 10 περίπου χιλιόμετρα η οποία να συνδέει την ορεινή ενδοχώρα με την πόλη του Ρεθύμνου και την πεδινή παραλιακή διαδρομή. Το συνολικό μήκος του δικτύου θα είναι 168 χιλιόμετρα. Στα σημεία θέασης, στα σημεία στάθμευσης και στις διακλαδώσεις του δικτύου θα πάρχουν πληροφοριακοί χάρτες με το πλήρες δίκτυο, τη θέση του ποδηλάτη και τα γύρω φυσικά και πολιτιστικά αξιοθέατα (αρχαιολογικοί χώροι, παραδοσιακοί οικισμοί, φυσικά τοπία). Το προτεινόμενο ποδηλατικό δίκτυο, όπως προτείνεται από την υλοποίηση τέτοιων δικτύων στον ευρωπαικό χώρο, θα προσελκύσει επισκέπτες που απωθούνται από έντονα αστικοποιημένες τουριστικές περιοχές και επισκέπτονται περιοχές που έχουν διατηρήσει τον παραδοσιακό χαρακτήρα τους.»

Όσο όμως δεν υπάρχουν υποδομές και πίεση από τους ποδηλάτες και την εν γένει ποδηλατική αγορά για αστικά ποδηλατικά δίκτυα, ασφαλές ποδηλατικές μετακινήσεις μέσα και έξω από την πόλη, η κατάσταση στη χώρα μας δεν πρόκειται να βελτιωθεί. Μέχρι τότε η σύγκριση με τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες θα δείχνει τεράστιες αποκλίσεις.

Υ.Γ Στη φωτογραφία απεικονίζεται το Hovenring, μία όμορφη κυκλική διασταύρωση για ποδηλάτες και πεζούς, χτισμένη πάνω από τον αυτοκινητόδρομο που συνδέει τις πόλεις Eindhoven και Veldhoven, στην Ολλανδία.

Πηγή:
http://www.aplotaria.gr/bikes-economy/Share the post "Ποδηλατική οικονομία"

Τρίτη, 26 Σεπτεμβρίου 2017

5 καινοτομίες για eBike που θα μπορούσαν να αλλάξουν την ποδηλασία.


Είναι πάνω από ένας αιώνας που οι άνθρωποι καβαλούν τα ποδήλατά τους, αλλά δεν έχει παρά μόνο λίγα χρόνια, που οι τεχνολογικές εξελίξεις έχουν φέρει την δυνατότητα να γίνει μια ραγδαία αύξηση των ηλεκτρικών ποδηλάτων, κάνοντάς τα πιο φτηνά, πιο φιλικά προς το περιβάλλον και πιο βολικά ως τρόπο μετακίνησης.

Είμαστε οπαδοί της τεχνολογίας και όταν αυτή προσφέρεται ώστε το ηλεκτρικό ποδήλατο να γίνει πιο οικονομικό και πιο ευχάριστο ώστε να προσελκύσει ακόμη περισσότερους ανθρώπους να το χρησιμοποιήσουν ως μέσο μεταφοράς, τότε θα το προβάλλουμε. Γι’ αυτόν τον λόγο συγκεντρώσαμε σε μια λίστα 5 νέες τεχνολογίες για τα ηλεκτρικά ποδήλατα που θα μπορούσαν να ξεκινήσουν την επανάσταση σήμερα!

1) The Evelo Omni Wheel



Αντικαθιστώντας τον μπροστά τροχό του ποδηλάτου σας με τον τροχό Evelo Omni Wheel μπορείτε να έχετε πολλά από τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου. Μια ώθηση μέχρι και 30 χλμ καθώς κάνετε πετάλι. Με μια φόρτιση, αναλόγως της μπαταρίας που έχει επιλεχθεί, ο Omni Wheel έχει αυτονομία από 25 μέχρι 65 χιλιόμετρα. Οι τροχοί για την μετατροπή αυτή αναμένονται να αρχίσουν να κυκλοφορούν την άνοιξη και η τιμή τους είναι από τα 1000€-1300€.
Περισσότερες πληροφορίες: http://omni.evelo.com

2) Copenhagen Wheel



Παρά το όνομά του, εξελίχθηκε στο ΜΙΤ και προσφέρει παρόμοιες δυνατότητες με το Evelo Omni Wheel. Αντικαθιστά τον πίσω τροχό του ποδηλάτου και ενσωματώνει ένα ηλεκτρικό μοτέρ για να πολλαπλασιάσει την δύναμη που παράγετε με το πετάλι από 3 έως 10 φορές. Έρχεται με μια εφαρμογή για smartphones που επιτρέπει τους χρήστες να φέρουν στα μέτρα τους τον τροχό, μέσω ρυθμίσεων. Οι υποψήφιοι μπορούν να το δοκιμάσουν στο ΜΙΤ. Οι πρώτες παραγγελίες αναμένετε να αρχίσουν να παραδίδονται κάπου στα μισά της άνοιξης. Η τιμή του είναι στα 950€.
Περισσότερες πληροφορίες: https://www.superpedestrian.com

3) Visiobike



Σχεδιάστηκε έχοντας σαν κύρια μελήματα την εμφάνιση και την απόδοση. Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που με την πρώτη ματιά δεν φαίνεται να έχει κάτι ξεχωριστό. Πέρα όμως από την ενίσχυση κατά το πεταλάρισμα, το Visiobike διαθέτει και λειτουργίες που σχεδιάστηκαν ώστε να κρατάει τους χρήστες ασφαλείς, όπως ο κωδικός PIN για να δουλέψει αλλά και η καταγραφή γεγονότων κατά το ατυχές συμβάν ενός ατυχήματος. Αν και η τιμή του είναι πολύ αλμυρή -περίπου 5000€- ο CEO της εταιρίας ελπίζει ότι μέσω της καμπάνιας στο IndieGogo ότι θα μειωθεί η τιμή. Τα πρώτα μοντέλα αναμένονται τον Αύγουστο.
Περισσότερες πληροφορίες: http://www.visiobike.com

4) Dutch Solar Cycle



Το εργαστήριο Solar Application εφηύρε έναν τρόπο ώστε να τροφοδοτήσει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με την βοήθεια των ηλιακών ακτίνων. Οι τροχοί είναι καλυμμένοι από ηλιακά πάνελ, τα οποία παίρνουν τις ηλιακές ακτίνες και τις μετατρέπουν σε ηλεκτρισμό ο οποίος αποθηκεύεται σε μια μπαταρία. Απευθύνεται σε χρήστες οι οποίοι είναι πολύ τεμπέληδες ώστε να βάζουν το ποδήλατο να φορτίζει, ή σε αυτούς που θέλουν να έχουν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο όσο πιο φιλικό προς το περιβάλλον γίνεται. Η εταιρία ήδη έχει ενσωματώσει την τεχνολογία της σε ποδήλατα τρίτων κατασκευαστών, αλλά σε βάθος τριετίας αναμένεται να φτιάξουν και αποκλειστικά δικό τους ηλιακό ποδήλατο. Αυτό που κάνει ξεχωριστή αυτή την πρόταση είναι οι αρθρωτές ηλιακές κυψέλες που μπορούν να διαμορφωθούν σε οποιαδήποτε διεύθυνση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πάρα πολλές εφαρμογές και όχι μόνο στο ποδήλατο.
Περισσότερες πληροφορίες: http://electricbikereport.com/

5) Bosch Mid Drive System



Αρκετά διαδεδομένο σύστημα στην κεντρική Ευρώπη, που περιλαμβάνει ένα μοτέρ, κιβώτιο ταχυτήτων, ελεγκτές και αισθητήρες που συνεργάζονται όλα μαζί για να προσφέρουν μια ομαλή και αποτελεσματική βόλτα. Η μπαταρία έχει αυτονομία μέχρι και 80 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί επαναφόρτιση. Το πακέτο ολοκληρώνει μια κονσόλα με οθόνη που επιτρέπει στον αναβάτη να βλέπει την ταχύτητά του, να ρυθμίσει το ποσοστό υποβοήθησης ενώ παράλληλα παρακολουθεί το επίπεδο της μπαταρίας.
Περισσότερες πληροφορίες: http://newwheel.net/

Πηγή
:http://sela.gr/5-kainotomies-poy-mporoun-na-allaxoun-ta-ebikes/

Πέμπτη, 21 Σεπτεμβρίου 2017

Επιπλοποιοί δημιούργησαν το πρώτο ξύλινο ποδήλατο στη Θεσσαλονίκη ξετρελαίνοντας τους φανατικούς των δύο τροχών

Βλέποντας την επιχείρησή τους να επηρεάζεται από την ύφεση, δυο επιπλοποιοί δεύτερης γενιάς αποφάσισαν να πειραματιστούν με μια κατασκευή αρκετά διαφορετική, δημιουργώντας το πρώτο ξύλινο ποδήλατο που ανέβασε τις μετοχές τους και πάλι στα ύψη.

Η πρωτοποριακή κατασκευή φέρει την υπογραφή του Αργύρη και του Γιώργου Λεκοβίτση από τη Θεσσαλονίκη και έχει ενθουσιάσει τους φανατικούς της ορθοπεταλιάς, που επικοινωνούν μαζί τους προκειμένου να μάθουν τα πάντα γύρω από την ξεχωριστή αυτή δημιουργία.

Τα ξύλινα ποδήλατα είναι πλήρως λειτουργικά καθώς όλα τα εξαρτήματά τους είναι ίδια με εκείνα των συμβατικών ποδηλάτων. Η διαφορά έγκειται στον ξύλινο σκελετό. Το ποδήλατο βγαίνει σε διάφορες αποχρώσεις του ξύλου και δεν συνιστάται το βάψιμο της επιφάνειάς του, καθώς το ξύλο χάνει τη φυσική του όψη και σε περίπτωση που πάθει ζημιά θα είναι δύσκολη η επιδιόρθωσή της.



Αποτελείται από τρία διαφορετικά είδη ξύλου -μαόνι, καρυδιά και μέλιο- και είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό. Εσωτερικά ο σκελετός είναι κούφιος, έτσι ώστε να αντέχει οποιοδήποτε βάρος και να είναι σε θέση να απορροφήσει όλους τους κραδασμούς του οδοστρώματος.

Οι προτάσεις που εξετάζονται από τους δύο επιπλοποιούς είναι πολλές και έχει εκφραστεί ενδιαφέρον και από την τουρκική αγορά. Προς το παρόν οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δουν από κοντά το ξύλινο κόσμημα, να το θαυμάσουν και να το δοκιμάσουν στο εργοστάσιο επιπλοποιίας της οικογένειας Λεκοβίτση στη Θεσσαλονίκη πριν κυκλοφορήσει και επισήμως στην ελληνική αγορά.

Πηγή:
http://sela.gr/5-kainotomies-poy-mporoun-na-allaxoun-ta-ebikes/

Τετάρτη, 20 Σεπτεμβρίου 2017

H Ελληνική πόλη με τα περισσότερα ποδήλατα


Θυμίζει περισσότερο πόλη της Κεντρικής Ευρώπης, όπου το ποδήλατο αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο της καθημερινής μετακίνησης για χιλιάδες κατοίκους, δημιουργώντας ένα μοναδικό φαινόμενο, που όμοιό του δεν συναντά κανείς σε όλη τη χώρα. Ο λόγος για την πόλη της Καρδίτσας, όπου κομμάτι της ίδιας της πόλης αποτελεί εδώ και δεκαετίες το ποδήλατο, καθώς η χρήση του είναι καθημερινή από τους πολίτες.

Μάλιστα σε κάθε μέλος της οικογένειας αντιστοιχεί και ένα ποδήλατο, όπως λένε οι ειδικοί, ενώ όπως προκύπτει από την έρευνα αξιολόγησης του δικτύου ποδηλατοδρόμων της Καρδίτσας που διεξήγαγε ερευνητική ομάδα του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου στα πλαίσια του προγράμματος "ΕΠΕΑΕΚ ΙΙ ΠΥΘΑΓΟΡΑΣ" 2004 - 2006 το ποδήλατο κατέχει το 22% στο ποσοστό των μετακινήσεων και μαζί με το περπάτημα αναδεικνύονται σε κυρίαρχους τρόπους μετακίνησης με συνολικό ποσοστό 60%. Ποσοστά σήμερα που έχουν αυξηθεί κατακόρυφα, σύμφωνα με στοιχεία της δημοτικής αρχής.

Κατά τη διάρκεια της περασμένης χρονιάς τοποθετήθηκαν σε διάφορα σημεία της πόλης νέα ποδηλατοστάσια για τη στάθμευση 200 ποδηλάτων, ενώ αναζητούνται συνεχώς νέοι χώροι για την τοποθέτηση και άλλων ποδηλατοστασίων, αφού τα ποδήλατα που κυκλοφορούν καθημερινά στην πόλη είναι κυριολεκτικά χιλιάδες, επισημαίνεται επίσης από τη δημοτική αρχή. 

Σε δηλώσεις του ο δήμαρχος Καρδίτσας Φώτης Αλεξάκος, σημειώνει στο ΑΜΠΕ-ΜΠΕ, πως «η σχέση της Καρδίτσας και των δημοτών με το ποδήλατο είναι στενή εδώ και δεκαετίες» για να εξηγήσει πως ουσιαστικά το ποδήλατο δεν έπαψε ποτέ να είναι βασικό μέσο μετακίνησης για ένα πολύ μεγάλο ποσοστό συμπολιτών. Το γεγονός, προσθέτει ο ίδιος, ότι «διαχρονικά τα τελευταία χρόνια οι Δημοτικές Αρχές δίνουν έμφαση στην προώθηση της χρήσης του ποδηλάτου στην πόλη, συνέβαλε στο να διαθέτουμε σημαντικές υποδομές, τις οποίες προσπαθούμε συνεχώς να διευρύνουμε. Το ποδήλατο και οι υποδομές του λειτουργούν πλέον αναπτυξιακά για την περιοχή μας και είμαι πεπεισμένος ότι αποτελεί ένα συγκριτικό πλεονέκτημα που μπορούμε και πρέπει να το αξιοποιήσουμε, δεν παραλείπει επίσης να υπογραμμίσει, ο δήμαρχος Καρδίτσας».

Πηγή
http://www.cretewoman.gr/

Δευτέρα, 18 Σεπτεμβρίου 2017

«ΠοδηλατίΖΩ με ασφάλεια», 22 και 23 Σεπτεμβρίου στην πλατεία Αριστοτέλους



Η Active Hellas Κοιν.Σ.ΕΠ. συνδιοργανώνει με το Δήμο Θεσσαλονίκης διήμερη δράση κυκλοφοριακής αγωγής στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας, στις 22 & 23 Σεπτεμβρίου 2017 στην πλατεία Αριστοτέλους.

Σε μία ειδικά διαμορφωμένη πίστα 1.200 τμ., παιδιά ηλικίας από 6 έως 15 ετών, με επαρκή γνώση οδήγησης ποδηλάτου, θα έχουν την ευκαιρία να αποκτήσουν με βιωματικό τρόπο τις απαραίτητες γνώσεις και δεξιότητες, ώστε να αναγνωρίζουν τα σήματα που αφορούν τη διακίνηση των τροχοφόρων, να “διαβάζουν” τους κινδύνους που παραμονεύουν στο δρόμο και πώς να τους αποφεύγουν, να σχεδιάζουν ασφαλείς διαδρομές, να σέβονται και να τηρούν τους κανόνες. Τα παιδιά θα χρησιμοποιήσουν εγκεκριμένα ποδήλατα, εξοπλισμό και κράνη που πληρούν τους κανόνες ασφαλείας που προβλέπονται από την ενωσιακή και την εθνική νομοθεσία.

Η δράση έχει τεθεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Εσωτερικών (Μακεδονίας – Θράκης) και της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού.

Κατά τη διάρκεια του διημέρου, το πρόγραμμα θα εμπλουτιστεί με ενέργειες δεξιοτεχνίας, διαγωνισμούς, έπαθλα και κληρώσεις.

Η δράση αυτή αποτελεί μέρος του ευρύτερου προγράμματος κυκλοφοριακής αγωγής για την ορθή και ασφαλή χρήση του ποδηλάτου στο αστικό περιβάλλον, «ΠοδηλατίΖΩ με ασφάλεια», το οποίο υλοποιείται από την Active Hellas Κοιν.Σ.ΕΠ. καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς και έχει την έγκριση ενημερωτικών παρεμβάσεων στα σχολεία της χώρας από το Υπουργείο Παιδείας, Έρευνας & Θρησκευμάτων.

Τη δράση στηρίζουν: ΔΕΘ-HELEXPO, INTERAMERICAN, ORIENT BIKE, DRIVE CAR RENTAL COMPANY, DANSPORT

Χορηγοί Επικοινωνίας: ΑΠΕ-ΜΠΕ, ΕΡΤ3, ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟ 104,9, 102 FM, 958 FM,

Περισσότερες πληροφορίες για το πρόγραμμα του διημέρου αλλά και για δηλώσεις συμμετοχής, στην ιστοσελίδα www.activehellas.gr
                                        
                                                               Πηγή:
http://www.ert.gr/ert3/thessaloniki/podilatizo-asfalia-22-ke-23-septemvriou-stin-platia-aristotelous/

Τετάρτη, 13 Σεπτεμβρίου 2017

Πιο ευτυχισμένοι όσοι χρησιμοποιούν ποδήλατο


Νέα έρευνα έδειξε ότι η χρήση ποδηλάτου ωφελεί όχι μόνο το σώμα, αλλά και το μυαλό και τη διάθεση. Οι επιστήμονες εξέτασαν την αλλαγή των συναισθημάτων (χαρά, πόνος, άγχος, κούραση, λύπη) ενώ ταξιδεύουμε.

«Διαπιστώσαμε ότι οι άνθρωποι είναι στην καλύτερη διάθεση όταν κάνουν ποδήλατο και όχι όταν χρησιμοποιούν οποιοδήποτε άλλο μέσο μεταφοράς. Γενικά, οι ποδηλάτες είναι πιο νέοι και πιο υγιείς, χαρακτηριστικά τα οποία διαθέτουν οι ευτυχισμένοι άνθρωποι», δήλωσε ο επικεφαλής της μελέτης Eric Morris, επίκουρος καθηγητής Πολεοδομικού και Χωροταξικού Σχεδιασμού στο Πανεπιστήμιο Clemson στη Νότια Καρολίνα.

Δεύτεροι πιο ευτυχισμένοι μετά τους ποδηλάτες βρέθηκε ότι είναι οι επιβάτες αυτοκινήτων και τρίτοι οι οδηγοί αυτοκινήτων. Στις τελευταίες θέσεις της σχετικής λίστας βρέθηκαν όσοι χρησιμοποιούν τα λεωφορεία και τα τρένα για τις καθημερινές μετακινήσεις τους.

Τα αποτελέσματα της έρευνας δημοσιεύθηκαν στο περιοδικό «Transportation».

Πηγή:
vita.gr

Τρίτη, 12 Σεπτεμβρίου 2017

To 6o Διεθνές Ποδηλατικό Διήμερο στη Θεσσαλονίκη


Αθλητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό, κατηγορίας Ανδρών-Elite, η Εθνική Εφήβων Ρουμανίας, η Csa Steaua, η VELO-M και η Borac Σερβίας θα δώσουν για άλλη μια φορά το παρόν στην πόλη μας το Σάββατο 16 Σεπτεμβρίου .

Ο Ποδηλατικός Όμιλος «ΒΕΛΟΣ», σε συνεργασία με τον Δήμο Θεσσαλονίκης και τον Ο.Π.Α.Π. Δήμου Βόλβης, διοργανώνουν το “6ο Διεθνές Ποδηλατικό Διήμερο”. Ο αγώνας θεσμός για την πόλη μας, είναι ενταγμένος στο επίσημο αγωνιστικό πρόγραμμα της Ελληνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας και έχει τεθεί υπό την αιγίδα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και της Ελληνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας και της Ένωσης Ποδηλατικών Σωματείων Μακεδονίας-Θράκης.

Το πρόγραμμα των αγώνων περιλαμβάνει τον αγώνα αντοχής 140 χιλιομέτρων με εκκίνηση και τερματισμό τον Σταυρό του Δήμου Βόλβης και έναν αγώνα ατομικής χρονομέτρησης στο πλακόστρωτο της Νέας Παραλίας που θα έχει ως σημείο εκκίνησης και τερματισμού τις περίφημες «Ομπρέλες» του Ζογγολόπουλου.

Η διαδρομή καλύπτει ένα μεγάλο κομμάτι της Νέας Παραλίας, μέχρι το Μέγαρο Μουσικής και το είδος του αγωνίσματος παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον, καθώς οι αθλητές θα διαγωνισθούν με ειδικής τεχνολογίας ποδήλατα και εξοπλισμό, κόντρα στον χρόνο, δίπλα στην πανέμορφη παραλία του Θερμαϊκού.

Στην ίδια διαδρομή, μετά το αγωνιστικό μέρος, θα πραγματοποιηθεί η Λαϊκή Ποδηλατοδρομία (12:30), ανοιχτή σε όλους τους φίλους του αθλήματος, μικρούς και μεγάλους, που ελπίζουμε να κατακλύσουν τον χώρο, στηρίζοντας το άθλημα αλλά και το δικαίωμα χρήσης του μέσου για ένα φιλικότερο και καθαρότερο περιβάλλον, στα πρότυπα άλλων ευρωπαϊκών μεγαλουπόλεων.
Στο τέλος της Λαϊκής Ποδηλατοδρομίας θα κληρωθούν δώρα(ποδήλατα, κράνη, κ.α.) για όλους τους συμμετέχοντες.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΑΓΩΝΑΣ ΑΝΤΟΧΗΣ 141km

Ώρα 10:00 π.μ. Πλατεία Δημαρχείου-Σταυρός Δήμου Βόλβης
Διαδρομή: Σταυρός-Ρεντίνα- Μ. Βόλβη-Νυμφόπετρα- Ευαγγελισμός-Ανάληψη- Κολχικό-
Λαγκαδάς-Αυγή- Σοχός-Ασκός- Ανοιξιά-Φιλαδέλφειο- Βαμβακιά-Ρεντίνα- Σταυρός.
10:00 Εκκίνηση
13:30 Τερματισμός 14:30 Απονομές
Κυριακή 17-09- 2017 ώρα 10:00 πμ. «Ομπρέλες» Ζογγολόπουλου

Αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης 5km
Διαδρομή: Ομπρέλες – Ο.Φ.Θ.-Μέγαρο Μουσικής -ΟΜΠΡΕΛΕΣ
10:00 Εκκίνηση Αγωνιστικών Κατηγοριών
12:30 Λαϊκή Ποδηλατοδρομία

Πηγή:
http://www.ert.gr/ert3/thessaloniki/6o-diethnes-podilatiko-diimero-sti-thessaloniki/