Πέμπτη, 30 Ιουλίου 2015

MoDe:Flex: το νέο e-bike της Ford

Με την παγκόσμια αγορά ποδηλάτων να γνωρίζει ραγδαία ανάπτυξη, οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες μπαίνουν δυναμικά και στην αρένα της ποδηλασίας.


Πρόσφατα η Ford παρουσίασε το νέο της δίκυκλο δημιούργημα από την σειρά e-bikes. Πρόκειται για το MoDe: Flex που συνδυάζει πολλά προταιρήματα: μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να διπλώσει στη μέση για να βολευει στην μεταφροά και την αποθήκευση, διαθέτει και μοτέρ που επιτρέπει στον αναβάτη να μπορεί να μην χρειάζεται να κουράζεται με τα πεντάλ, ενώ συνδέεται με app του Apple watch για να ενημερώνεσαι για επικείμενες λακούβες ή άλλους κινδύνους και φυσικά η Ford app είναι συμβατή με τα smartphone για να ρυθμίσεις τις λειτουργίες του ποδηλάτου (όπως π.χ. να το βάλεις στο nosweat mode για να μην κουράζεσαι!) ή για να ενημερωθείς για το καιρό, τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις κ.λ.π.


Πηγή:
http://mag.sigmalive.com/article/1511/modeflex-neo-e-bike-tis-ford-vinteo

Τετάρτη, 29 Ιουλίου 2015

Ξύλινα ποδήλατα «made in... Koutsochero»!


Του Δημήτρη Βάλλα

Η ιδέα τού είχε γίνει εμμονή εδώ και χρόνια τώρα, και στις ατέλειωτες ώρες εργασίας στη βιοτεχνία επίπλων που διατηρεί στο Κουτσόχερο, η εικόνα ενός ποδηλάτου, αλλιώτικου από τα συνηθισμένα, ζωντάνευε συνέχεια μπροστά του. Όμως, όπως σε όλα πράγματα στη ζωή έτσι και εδώ η μοίρα φαίνεται να έπαιξε τον δικό της καθοριστικό ρόλο...

«Πράγματι, θα μας πει ο 38χρονος επιπλοποιός παρουσιάζοντάς μας με υπερηφάνεια το δημιούργημά του, η ιδέα ήταν για πολύ καιρό στο μυαλό μου και η συνάντηση που προέκυψε τυχαία με έναν φίλο μηχανικό-σχεδιαστή που είχα να δω από τα παλιά, ήταν καθοριστική...

Έγινε λοιπόν η αφορμή να ωριμάσουν τα πράγματα και ξεκινήσαμε τα πρώτα σχέδια. Δημιουργήθηκαν καλούπια για όλα τα ξύλινα μέρη –πάνω από εκατό- και τα οποία με την κατάλληλη επεξεργασία έπρεπε να αποκτήσουν ένα ενιαίο σύνολο με καμπύλες, ανοχές, ακαμψία και πάνω από όλα ομορφιά και φινέτσα.

Όλος ο σκελετός του ποδηλάτου είναι ξύλινος, ακόμα έχω φτιάξει και τιμόνι, αλλά και φτερά για μελλοντική χρήση.

Πολύτιμος συνεργάτης στην όλη κατασκευή ήταν ακόμα σε πολλά τεχνικά ζητήματα, ο εξειδικευμένος σε θέματα ποδηλάτου κ. Πέτρος Γώγος.

Μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί τρία ξύλινα ποδήλατα που έχουν ήδη πουληθεί και στόχος είναι να ξεκινήσουμε μια γραμμή παραγωγής για το ευρύ κοινό, αλλά και όλους όσοι έχουν οικολογικές ευαισθησίες και αναζητούν κάτι το όμορφο που να είναι κοντά στη φύση και στο περιβάλλον.

Ήδη υπάρχουν δύο σχέδια για ανδρικό και γυναικείο ποδήλατο, αλλά και για αγωνιστικό με άλλες προδιαγραφές.

Όσο για το βάρος που με ρωτάς είναι περίπου 3,5 κιλά ο σκελετός και τα ξύλα που χρησιμοποιούνται είναι δεσποτάκι, μαόνι και δρυς με ειδική επεξεργασία»...

Ξύλινο ποδήλατο “made in Koutsoxero” λοιπόν και γιατί όχι, όταν το μεράκι περισσεύει στους νέους ανθρώπους και οι καιροί γεννούν ιδέες που στην περίοδο της οικονομικής κρίσης μπορούν να αποδειχτούν πραγματικά πολύτιμες.

Η ΠΕΡΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΑ

Αν και πολλοί θα ήθελαν να έχουν την πατρότητα της συγκεκριμένης εφεύρεσης κανείς δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι είναι το πρόσωπο που εμπνεύστηκε το ποδήλατο. Πρόγονος του ποδηλάτου μπορεί να θεωρηθεί η δίτροχη κατασκευή που πήρε το όνομα draisienne από τον βαρώνο Karl fon Drais το 1817. Η draisienne ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου κατασκευασμένη από ξύλο και δεν διέθετε πετάλια αλλά ο αναβάτης την έθετε σε κίνηση σπρώχνοντας με τα πόδια του προς τα πίσω.

Η επόμενη χρονολογία σταθμός για την ιστορία του ποδηλάτου ήταν το 1839 όταν ο Σκωτσέζος σιδηρουργός Kirkpatrick MacMillan, σχεδίασε το velocipede, μια βελτιωμένη έκδοση της draisienne που χρησιμοποιούσε πετάλια για την κίνηση του πίσω τροχού. Ήταν μάλιστα το πρώτο ποδήλατο που ενεπλάκη σε τροχαίο ατύχημα με βάση τις αναφορές των εφημερίδων της εποχής.

Είκοσι χρόνια αργότερα, το 1860, οι Γάλλοι Pierre Michaux και Pierre Lallement τροποποίησαν το σχέδιο της velocipede προσθέτοντας πεντάλ στον εμπρός τροχό και αργότερα υιοθετώντας ελαστικά από συμπαγές καουτσούκ στους τροχούς.

Το 1870 ο Βρετανός James Starley σχεδιάζει ένα ποδήλατο με τεράστιο εμπρός τροχό που έγινε γνωστό στην εποχή του ως penny-farthing. Η ονομασία στην ουσία αντικατοπτρίζει τη διαφορά μεγέθους που έχουν τα νομίσματα της μίας πένας (penny) και αυτού του ενός τετάρτου της πένας (farthing). Αν και με το συγκεκριμένο ποδήλατο, που ονομάστηκε από τον σχεδιαστή του «Ariel» κατερρίφθη το πρώτο ρεκόρ ταχύτητας των 24km/h, τα προβλήματα ευστάθειας και η μεγάλη απόσταση της σέλας από το έδαφος το έκαναν μερικά χρόνια αργότερα μουσειακό είδος.

Πλέον οι εξελίξεις και οι βελτιώσεις διαδέχονταν η μία την άλλη. Υιοθετήθηκαν η αλυσίδα για τη μετάδοση της κίνησης στον πίσω τροχό, τα φρένα, οι τροχοί με αεροθάλαμο και το ποδήλατο μπήκε στην καθημερινότητα όλο και περισσότερων ανθρώπων.

Το 1885 είναι η χρονιά που κατασκευάζεται το μοντέλο «rover», που συχνά χαρακτηρίζεται ως το πρώτο σύγχρονο ποδήλατο. Κατασκευαστής του ήταν ο John Kemp Starley ανιψιός του James Starley ο οποίος χρησιμοποίησε ισομεγέθεις τροχούς με σημαντικά καλύτερη άνεση. Στο 20ό αιώνα αρχίζει η εξάπλωση του ποδηλάτου σε όλες τις ηπείρους και εμφανίζονται οι πρώτες βιομηχανίες κατασκευής. Στην Ελλάδα το πρώτο ποδήλατο ήρθε το 1885 και πέντε χρόνια αργότερα γίνονται και οι πρώτοι ποδηλατικοί αγώνες. Το πρώτο ελληνικό ποδήλατο με χειροποίητο σκελετό κατασκευάστηκε από την Rafbikes (HERMES) στο Ναύπλιο.
Πηγή:
http://www.eleftheria.gr

Τρίτη, 28 Ιουλίου 2015

Καινοτομία BMW i για e-bikes

Μια καινοτόμο ανάρτηση για ηλεκτρικά ποδήλατα δημιούργησε η BMW i και υλοποίησε η εταιρεία HNF Heisenberg.


Μια πρωτοποριακή συνδεσμολογία πίσω ανάρτησης ειδικά για ηλεκτρικά ποδήλατα εφηύρε η BMW i και υλοποίησε η HNF Heisenberg στο μοντέλο XF1. Το μεγάλο πλεονέκτημα της συνδεσμολογίας αυτής είναι ότι επιτρέπει στο ψαλίδι της ανάρτησης να κινείται μαζί με τα πεντάλ και το συγκρότημα του κινητήρα, με αποτέλεσμα να μην αλλάζει το μήκος μεταξύ εμπρός και πίσω γραναζιού κατά την κίνηση του ψαλιδιού. Με αυτό τον τρόπο δεν χρειάζεται σαζμάν που λειτουργεί και ως τεντωτήρας της αλυσίδας για τον πίσω τροχό και έτσι η μετάδοση γίνεται με έναν ιμάντα από ίνες άνθρακα, ενώ οι ταχύτητες είναι κλειστού τύπου στο κέντρο του πίσω τροχού. 

Η μπαταρία του κορυφαίου off roaf ηλεκτρικού ποδηλάτου της Heisenberg είναι τοποθετημένη στο σκελετό και παρέχει ενέργεια στον κινητήρα που είναι έκεντρος με το εμπρός γρανάζι. Η αυτονομία του ποδηλάτου μπορεί να φτάσει έως και τα 130 χιλιόμετρα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα τα 45 χιλιόμετρα/ώρα. Ένα ακόμα μεγάλο πλεονέκτημα του πλήρους διαχωρισμού της λειτουργίας της πίσω ανάρτησης με τη μετάδοση της κίνησης, είναι πως είτε ποδηλατώντας, είτε χρησιμοποιώντας τον ηλεκτρικό κινητήρα, η ανάρτηση δεν απορροφά μέρος της ενέργειας συμπιεζόμενη, όπως συμβαίνει στις κλασικές συνδεσμολογίες ανάρτησης, ούτε και παρουσιάζει αντιδράσεις στις απότομες αυξομειώσεις της ισχύος. Αυτό εξασφαλίζει κορυφαία πρόσφυση σε όλα τα εδάφη και αυτούσιο πέρασμα της ισχύος στον πίσω τροχό, χωρίς απώλειες.

Πηγή:
http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/779601/kainotomia-bmw-i-gia-e-bikes

Δευτέρα, 27 Ιουλίου 2015

Το πρώτο καφέ μπαρ δρόμου πάνω σε ποδήλατο


Είναι χειροποίητο, πρωτότυπο, πανέμορφο και αποτελεί μια καινοτόμα, αλλά και οικολογική, επιχειρηματική προσπάθεια που ήδη ανθίζει σε πόλεις του εξωτερικού… Το όνομά του είναι Modbar Street Coffee Bike, και πρόκειται για ένα κινητό υπαίθριο καφέ που εμπνεύστηκαν δύο Θεσσαλονικιές φίλες και αποφάσισαν να κάνουν πραγματικότητα.

Το Modbar θα λειτουργεί σαν ένα μικρό καφέ δρόμου, ενώ κινείται ακριβώς όπως ένα ποδήλατο, με τη διαφορά ότι πέρα από έναν άνθρωπο μεταφέρει κι ένα εξοπλισμένο bar- cafe. Η ιδιαίτερη αυτή κατασκευή έγινε στη Θεσσαλονίκη από εξειδικευμένους συνεργάτες και είναι φτιαγμένη κομμάτι κομμάτι με μεράκι, πραγματοποιώντας μια σκέψη που ήταν στα σκαριά εδώ και καιρό.

Πίσω από το Modbar βρίσκονται η Σοφία Τόσκα και η Γεωργία Παπαδοπούλου, δυο φίλες που μετά από χρόνια στον χώρο αποφάσισαν να εφαρμόσουν τις γνώσεις και δεξιότητές τους σε ένα δικό τους εναλλακτικού είδους καφέ. Η Σοφία άλλωστε έχει 17 χρόνια εμπειρίας στο χώρο της εστίασης, και συγκεκριμένα τα τελευταία 7 χρόνια στο χώρο του καφέ, αλλά και πτυχίο Τουριστικών Επαγγελμάτων, ενώ φοιτά στο ΤΕΙ Σερρών στο τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων. Η Γεωργία από την άλλη, έχει εμπειρία σε επιχειρήσεις τροφίμων και επιχειρήσεις σχετικά με το αντικείμενο σπουδών της, καθώς έχει πτυχίο Γεωπονίας και μεταπτυχιακό στην Οινολογία- Αμπελουργία από το ΑΠΘ.

Πηγή : 
http://www.serreslife.gr

Πέμπτη, 23 Ιουλίου 2015

Κολύμπι, mountain bike και τρέξιμο στη Λίμνη Πλαστήρα


Επαγγελματίες και ερασιτέχνες αθλητές από 18 χώρες έδωσαν το «παρών» στο XTERRA Greece Championship 2015 (μέρος του ευρωπαϊκού και παγκόσμιου πρωταθλήματος XTERRA), που πραγματοποιήθηκε για 3η συνεχή χρονιά στη χώρα μας και συγκεκριμένα στην πανέμορφη Λίμνη Πλαστήρα.

Στον κύριο αγώνα, οι αθλητές έπρεπε να κολυμπήσουν 1.500 μέτρα στη λίμνη, να ποδηλατήσουν 30 χιλιόμετρα με mountain bike σε μοναδικής ομορφιάς μονοπάτια και δασικούς δρόμους και να τρέξουν 10 χιλιόμετρα στις όχθες της λίμνης.

Παράλληλα, διοργανώθηκε και αγώνας sprint στις μισές ακριβώς αποστάσεις, δίνοντας τη δυνατότητα σε λιγότερο έμπειρους ή νεοεισερχόμενους αθλητές να δοκιμάσουν και να ζήσουν την εμπειρία συμμετοχής σε μια αντίστοιχη διοργάνωση.

Αξίζει να σημειωθεί η συμμετοχή του 10χρονου Γάλλου αθλητή Cyril Cressy, ο οποίος εντυπωσίασε και κέρδισε το χειροκρότημα των θεατών, αλλά και της 59χρονης Barbara Edelston Peterson από τις ΗΠΑ, που έχει βγει 6 φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια στην ηλικιακή της κατηγορία και έχει 108 συμμετοχές σε αγώνες XTERRA.

Ο αγώνας συνδιοργανώθηκε από την XTERRA Greece, την Περιφέρεια Θεσσαλίας, την Περιφερειακή Ενότητα Καρδίτσας, τον Δήμο Λίμνης Πλαστήρα και την Ελληνική Ομοσπονδία Τριάθλου.

Πηγή:
http://www.xterragreece.com
http://www.kathimerini.gr/822407/article/ta3idia/ta3idiwtika-nea/kolympi-mountain-bike-kai-tre3imo-sth-limnh-plasthra


Τετάρτη, 22 Ιουλίου 2015

A-Bike Electric: το μικρότερο ηλεκτρικό “σπαστό” ποδήλατο στον κόσμο

Τα ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση διευκολύνουν τους αναβάτες στις ανηφόρες και επιτρέπουν σε ανθρώπους μεγαλύτερης ηλικίας να υιοθετήσουν τις “πράσινες” μορφές μετακίνησης. Το μειονέκτημά τους είναι το μεγαλύτερο βάρος σε σύγκριση με τα κανονικά ποδήλατα.

Το A-Bike Electric παρουσιάζει ενδιαφέρον διότι είναι το ελαφρύτερο και πιο “μαζεμένο” ηλεκτρικό πτυσσόμενο ποδήλατο που έχει κατασκευαστεί ποτέ, όπως και το A-bike του Σερ Κλάιβ Σινκλέρ ήταν ένα από τα μικρότερα και ελαφρύτερα ποδήλατα.

Ο Σινκλέρ συνεργάστηκε με τον σχεδιαστή προϊόντος Άλεξ Καλογρούλη πάνω στο αρχικό σχέδιο. Στη συνέχεια ο ελληνικής καταγωγής σχεδιαστής ανέπτυξε την ηλεκτρική έκδοση.


Το A-Bike Electric διπλώνει σε δέκα μόλις δευτερόλεπτα και διακρίνεται για μερικά εξαιρετικά πλεονεκτήματα: είναι ένα ευέλικτο όχημα ιδανικό για μετακινήσεις στην πόλη, αφού χωράει εύκολα στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Επίσης δεν χρειάζεται να το αλυσοδένουμε στο δρόμο αφού το μικρό του μέγεθος επιτρέπει τη φύλαξή του σε κλειστούς χώρους.

Γνωρίζοντας ότι κανείς δεν είναι τέλειος, τα πλεονεκτήματα συνοδεύονται από αντίστοιχα μειονεκτήματα. Οι μικροί τροχοί μεταφράζονται σε αστάθεια και η ποδηλασία είναι πιο άνετη σε ομαλά εδάφη. Ομοίως, η ανάπτυξη ταχύτητας πάνω από 16 χλμ/ ώρα απαιτεί “ατσάλινα νεύρα” και “αυξημένη προσήλωση”.

Το A-Bike Electric διατίθεται στην πλατφόρμα μικροχρηματοδότησης Kickstarter όπου έχει ξεπεράσει κατά πολύ τον αρχικό στόχο.


Πηγή:
https://www.kickstarter.com/projects/844480590/a-bike-electric-the-lightest-and-most-compact-elec
http://www.econews.gr/2015/07/22/abike-ilektriko-podilato-123573/

Τρίτη, 21 Ιουλίου 2015

Το ποδήλατο παρατείνει το προσδόκιμο ζωής


Το Πανεπιστήμιο της Ουτρέχτης στην Ολλανδία υποστηρίζει ότι όσοι οδηγούν ποδήλατο ζουν περισσότερο από αυτούς που δεν χρησιμοποιούν ποδήλατο

Η τακτική χρήση ποδηλάτου μπορεί να παρατείνει το προσδόκιμο ζωής κατά έξι μήνες.

Μια έρευνα που διεξήχθη στο Πανεπιστήμιο της Ουτρέχτης στην Ολλανδία, αποδεικνύει ότι όσοι χρησιμοποιούν τακτικά ποδήλατο, έχουν ευκαιρία να ζήσουν περισσότερο σε σύγκριση με αυτούς που δεν οδηγούν ποδήλατο.

Σύμφωνα με την έρευνα που πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή 50.000 ατόμων και η οποία βασίζεται στα στοιχεία του Παγκοσμίου Οργανισμού Υγείας και της Κεντρικής Στατιστικής Υπηρεσίας της Ολλανδίας, χάρη στη χρήση ποδηλάτου κάθε χρόνο περίπου 11.000 άνθρωποι αποκτούν την ευκαιρία να ζήσουν περισσότερο στη χώρα.

Οι ερευνητές οι οποίοι αναφέρουν πως καθορίστηκε για πρώτη φορά η συμβολή της χρήσης του ποδηλάτου στην υγεία, τόνισαν ότι μετά από τα στοιχεία αυτά πρέπει να ενθαρρυνθεί η χρήση ποδηλάτου.

Στην Ολλανδία που είναι μεταξύ των χωρών όπου χρησιμοποιείται ευρέως ποδήλατο και η οποία έχει πληθυσμό 16 εκατομμυρίων ατόμων, βρίσκονται 18 εκατομμύρια ποδήλατα.

Πηγή:
http://ikypros.com/?p=111967

Δευτέρα, 20 Ιουλίου 2015

Ρεκόρ Γκίνες: σούζα με ποδήλατο επί 25.72 χλμ!


Μία θέση στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες εξασφάλισε ο Γερμανός ποδηλάτης Manuel Scheidegger διανύοντας με το ποδήλατο σούζα 25,72 χιλιόμετρα επί μία ώρα.

Το ρεκόρ σημειώθηκε στις 11 Ιουνίου 2015 στο στάδιο Stadion Lachen Thun στην Ελβετία.

Σύμφωνα με τον Manuel: "Η προσπάθεια για το παγκόσμιο ρεκόρ έγινε για φιλανθρωπικό σκοπό. Είχε ως στόχο να συγκεντρώσει τα χρήματα για τα σχολεία του ορεινού χωριού Yangri, στο Νεπάλ."


Πηγή:
http://www.zougla.gr/xsports/article/rekor-gines-souza-me-podilato-epi-2572-xlm

Παρασκευή, 17 Ιουλίου 2015

Οι 20 πιο φιλικές πόλεις στον κόσμο για ποδήλατο το 2015


Και ο νικητής είναι…η Κοπεγχάγη! Η Πρωτεύουσα της Δανίας κατέκτησε την πρώτη θέση στη λίστα «Copenhagenize index 2015 - Bicycle-friendly Cities», η οποία περιλαμβάνει τις 20 πιο φιλικές πόλεις στον κόσμο για ποδήλατο.

Στην κατάταξη, που δόθηκε σήμερα στη δημοσιότητα, ακολουθεί το Άμστερνταμ – άλλη μία πόλη - «παράδεισος» του ποδηλάτου - και την τριάδα της κορυφής συμπληρώνει η επίσης ολλανδική πόλη Ουτρέχτη.

Στη φετινή λίστα ελέχθηκαν 122 πόλεις απ' όλο τον κόσμο. Τα βασικά κριτήρια για να μπει μία πόλη στο τοπ 20 των πιο φιλικών πόλεων για ποδήλατο είναι οι διευκολύνσεις που προσφέρονται στους κατοίκους για τις μετακινήσεις τους με πετάλι. Αν υπάρχουν δηλαδή υποδομές όπως είναι οι ποδηλατόδρομοι. Αν υπάρχει σύστημα κοινόχρηστων ποδηλάτων. Κριτήρια είναι ακόμη η κουλτούρα του ποδηλάτου στην πόλη, η έμφαση που δίνουν οι τοπικές αρχές στον αστικό σχεδιασμό σε υποδομές για το ποδήλατο, οι προσπάθειες που γίνονται για μείωση των ορίων ταχύτητας (π.χ. ζώνες 30χλμ./ ώρα). Έξτρα πόντοι δίνονται στις πόλεις όπου το ποδήλατο προτιμάται σε μεγάλο ποσοστό ως μέσο μετακίνησης.

Σημειώνεται ότι στη λίστα με τις 20 πιο φιλικές πόλεις στον κόσμο για ποδήλατο δεν βρίσκεται καμιά ελληνική πόλη. Βασική αιτία είναι ότι οι Δήμοι και η Πολιτεία στη χώρα μας δεν έχουν προχωρήσει σε κατασκευή υποδομών με στόχο την προώθηση του ποδηλάτου ως μέσο μετακίνησης.

Αντίθετα, άλλες πόλεις στον κόσμο που επένδυσαν στις υποδομές για το ποδήλατο και ενθαρρύνουν τους κατοίκους να κάνουν πετάλι βρίσκονται ψηλά σ’ αυτή τη λίστα.

Ανάμεσά τους είναι μεγαλουπόλεις από τον ευρωπαϊκό νότο και τη Μεσόγειο, όπως η Βαρκελώνη. Από την 17η θέση στη λίστα του 2013, τώρα η Πρωτεύουσα της Καταλωνίας κατετάγη 11η. Στην ισπανική μεγαλούπολη υπάρχουν ποδηλατόδρομοι και ένα από τα καλύτερα σύστηματα ενοικίασης κοινόχρηστων ποδηλάτων.

Πολύ καλές επιδόσεις έχει η Γαλλία. Τέσσερις πόλεις βρίσκονται στο τοπ 20. Στη δέκατη θέση βρίσκεται μία ακόμη πόλη από την Ισπανία, η Σεβίλλη όπου τα τελευταία χρόνια η χρήση ποδηλάτου από 0,2% πήγε στο 7%.

Από τις ευχάριστες εκπλήξεις η Λουμπλιάνα (Σλοβενία) που με την πρώτη της συμμετοχή βρέθηκε στην 13η θέση. Φαίνεται ότι τίποτα δεν είναι τυχαίο αφού η Λουμπλιάνα διαθέτει 133 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων και σύστημα ενοικίασης κοινόχρηστων ποδηλάτων.

Η λίστα με τις 20 πιο φιλικές πόλεις στον κόσμο υλοποιήθηκε από την εταιρεία συμβούλων «Copenhagenize design Co» που ειδικεύεται στην προώθηση του ποδηλάτου και τον επανασχεδιασμό πόλεων με τη χρήση του ποδηλάτου. Συμβουλεύει πόλεις και κυβερνήσεις πώς να εργαστούν για να κάνουν τις πόλεις πιο φιλικές στο ποδήλατο.

Πηγή:
http://www.tanea.gr/news/world/article/5244666/oi-20-pio-filikes-poleis-ston-kosmo-gia-podhlato-to-2015/

Πέμπτη, 16 Ιουλίου 2015

Χρήση ποδηλάτου: Λύση υγείας και οικονομίας


Μέσα στην οικονομική, αλλά και περιβαλλοντική κρίση που βιώνει ολόκληρος ο πλανήτης, η Ζάκυνθος του 2015 είναι απλά ένα κομμάτι του παζλ και το ποδήλατο το μοναδικό μέσο, που μπορεί να σε ενεργοποιήσει και να σε απελευθερώσει.

Όλο και περισσότεροι συμπολίτες μας καταφεύγουν στην επιλογή του ποδηλάτου για τις μετακινήσεις τους. Η οικονομική αβεβαιότητα των τελευταίων εβδομάδων δεν αφήνει περιθώρια στους ανθρώπους, οι οποίοι προτιμούν να μην χαλάνε πολλά λεφτά για τις μετακινήσεις τους. Το ποδήλατο είναι η λύση στις δύσκολες στιγμές που περνάμε και φαίνεται αυτό και με την κατακόρυφη αύξηση που έχει η πώληση του στο νησί μας.

Η «ΗΜΕΡΑ» συνομίλησε με ανθρώπους που χρησιμοποιούν το ποδήλατο σαν μέσο μεταφοράς και μας εξήγησαν τα οφέλη του κατά την περίοδο της οικονομικής κρίσης.

Νίκος Κούτσης – Χρήστης Ποδηλάτου

«Το βασικότερο που προσφέρει το ποδήλατο. Έχει σίγουρα και οικονομικά οφέλη. Αυτοί που μένουν στη πόλη μπορούν να κινούνται το ποδήλατο. Εξοικονομείς λεφτά και κάνεις και την γυμναστική σου. Έχει πολλά πλεονεκτήματα όπως στο παρκάρισμα του. Με αυτόν τον τρόπο θα ελευθερωθεί λίγο και η πόλη από τα πολλά αυτοκίνητα. Συμφέρει σε κοντινές αποστάσεις».

Πηγή:
http://imerazante.gr/2015/07/13/103088

Δευτέρα, 13 Ιουλίου 2015

Πώς αλλάζει την ζωή μας το ηλεκτρικό ποδήλατο


Το Business Planet αυτής της εβδομάδας μας έρχεται από το Σβάινφουρτ της Γερμανίας. Αυτή η μικρή πόλη της Βαυαρίας αποτελεί το ευρωπαϊκό σπίτι του ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Πώς μπορούμε να κερδίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερα από το φαινόμενο του e-bike; Τι είδους καινοτομίες μπορούμε να κάνουμε; Και τι αντίκτυπο θα έχουν στην καθημερινή μας ζωή και την εργασία μας;

Ο Μορένο Φιοραβάντι είναι από την Συνομοσπονδία της Ευρωπαϊκής Βιομηχανίας Ποδηλάτων. Ο ίδιος επισημαίνει: «Φέτος θα κατασκευάσουμε πάνω από ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά ποδήλατα στην Ευρώπη. Έχουμε πάνω από 70.000 εργαζομένους σε 600 μικρομεσαίες επιχειρήσεις».

Ένα ποδήλατο βουνού (mountain bike) που κατασκεύασε για πρώτη φορά το 2010 μια οικογενειακή επιχείρηση, είναι πλέον διάσημο σε όλο τον κόσμο. Πέρυσι αναγνωρίστηκε ως το e-bike της χρονιάς.

«Το 2010 προσλάβαμε 180 ανθρώπους και κατασκευάζαμε 120.000 ποδήλατα τον χρόνο. Σήμερα απασχολούμε 320 άτομα και κατασκευάζουμε 250.000 ποδήλατα τον χρόνο. Δημιουργήσαμε πολλές θέσεις εργασίας εδώ, στην Γερμανία», επισημαίνει η Σουζάνε Πουάλε, ιδιοκτήτρια αυτής της οικογενειακής επιχείρησης Winora Group.

Η καινοτομία είναι η αιχμή του δόρατος αυτής της εταιρείας, που κατασκευάζει ηλεκτρικά ποδήλατα με έναν εντελώς νέο τρόπο. Ένα τέτοιο μοντέλο είναι το «spedelec».

Αυτά τα οχήματα είναι ηλεκτρικά υποβοηθούμενα έως και 45 χιλιόμετρα την ώρα. Χρειάζεται άδεια οδήγησης για να τα κυκλοφορήσει κάποιος στον δρόμο.

Η Σουζάνε Πουέλο σχολιάζει: «Ο σκοπός είναι να δημιουργήσεις αυστηρά στάνταρ ώστε πρώτα από όλα να έχουμε τους αναβάτες μας ασφαλείς πάνω στα ποδήλατα και φυσικά για να αποφύγουμε να έρθουν στην ευρωπαϊκή αγορά φτηνές απομιμήσεις».

Ένα ηλεκτρικά υποβοηθούμενο ποδήλατο των 25km την ώρα, με έναν κινητήρα μεγαλύτερο των 250 Watts, θα πρέπει να φτάσει τα νέα ευρωπαϊκά στάνταρ μέχρι το τέλος του χρόνου.

Η αγορά των ηλεκτρικών ποδηλάτων θα μπορούσε να τριπλασιαστεί τα επόμενα πέντε χρόνια. Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο ποδήλατο γίνεται ολοένα και πιο ασφαλές, αλλά επίσης μακράν το λιγότερο ρυπογόνο μέσο μεταφοράς στις πόλεις.

Ποια είναι τα κλειδιά για την επιτυχία, σύμφωνα με τον Μορένο Φιοραβάντι, αναφορικά με το πώς μπορεί ένας επιχειρηματίας θα εκμεταλλευθεί την επιτυχία του ηλεκτρικού ποδηλάτου στην Ευρώπη;

«Η καινοτομία. Και η συνεργασία με επιχειρήσεις του ιδίου κλάδου σε μια ένωση…».


Πηγή:
http://gr.euronews.com/2015/07/11/schweinfurt-european-home-of-electric-bikes/

Πέμπτη, 9 Ιουλίου 2015

Cosmote Sharing Economy Greece

Η Brainbox και το σύστημα Easybike είμαστε περήφανοι που είμαστε κομμάτι των εταιριών - μελών της Cosmote Sharing Economy Greece.


Περισσότερες πληροφορίες για το Sharing Economy Greece της Cosmote αλλά και το σύστημα Easybike στο www.sharingeconomy.gr.

Τρίτη, 7 Ιουλίου 2015

Ένα ποδήλατο σε μέγεθος ομπρέλας

Οι εξελίξεις τρέχουν με ιλιγγιώδη ταχύτητα ακόμα και όταν βρισκόμαστε πάνω σε δύο τροχούς, πόσο μάλλον όταν αυτοί οι τροχοί δεν έχουν ακτίνες και είναι μέρος ενός σπαστού ποδηλάτου που όταν διπλωθεί αποκτά το μέγεθος ομπρέλας.


Η ποδηλατική κουλτούρα στην Ελλάδα παραμένει ακόμα σε πρώιμο στάδιο, συγκριτικά τουλάχιστον με άλλες χώρες που έχουν επενδύσει χρόνο και χρήμα στην καλλιέργεια της ποδηλατικής συνείδησης προκειμένου οι πολίτες να επιλέγουν το ποδήλατο ως βασικό μέσο στις καθημερινές τους μετακινήσεις. Από τη Δανία και τη Γερμανία μέχρι την Ολλανδία γίνονται συντονισμένες δράσεις που παρακινούν τους κατοίκους να ανεβαίνουν χωρίς ανασφάλεια στους ποδηλατικούς τροχούς ενώ στη Γαλλία παρακολουθήσαμε πρόσφατα την ανακοίνωση του Γάλλου υπουργού Μεταφορών, Frederic Cuviller, ο οποίος υποσχέθηκε να προσφέρει επιπλέον χρήματα στους εργαζομένους που θα επιλέγουν να πηγαινοέρχονται στη δουλειά με το ποδήλατό τους.

Σε μία προσπάθεια να ενταχθεί το ποδήλατο στην αστική κουλτούρα και αναγνωρίζοντας τη δυσκολία μετακίνησης σε μεγάλες αποστάσεις, εμφανίστηκαν σιγά-σιγά τα αναδιπλούμενα (σπαστά) ποδήλατα που μπορεί μεν να κοστίζουν κάτι παραπάνω, σου επιτρέπουν δε να τα μεταφέρεις με άνεση στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Και στον τομέα αυτό οι εξελίξεις τρέχουν ραγδαία καθώς τα δημιουργικά μυαλά συντονίζουν τις προσπάθειές τους για την ανακάλυψη νέων μεθόδων προκειμένου τα σπαστά ποδήλατα να γίνουν ολοένα και πιο βολικά.


Το πιο πρόσφατο παράδειγμα είναι ο 30χρονος Ιταλός Gianluca Sada ο οποίος τα τελευταία χρόνια έχει αφιερωθεί στην εύρεση μία πατέντας που θα επιτρέψει στα σπαστά ποδήλατα να καταλαμβάνουν όσο το δυνατόν λιγότερο χώρο όταν διπλωθούν. Τελικά τα κατάφερε και σχεδίασε ένα σκελετό ποδηλάτου ο οποίος όταν διπλωθεί μικραίνει τόσο πολύ που αποκτά το μέγεθος μίας ομπρέλας και μπορεί να χωρέσει ακόμα και σε ένα σακίδιο πλάτης. Το νέο αυτό ποδήλατο το ονόμασε «Sada Bike».


Έχοντας παρατηρήσει ότι τα μέχρι πρότινος σπαστά ποδήλατα ήταν μικρά και δεν εξυπηρετούσαν την άνεση του αναβάτη, ο Sada θέλησε να δημιουργήσει ένα ποδήλατο που να μεταφέρεται εύκολα, να είναι ωστόσο και λειτουργικό. Για να το πετύχει αυτό αφαίρεσε τον κεντρικό άξονα στήριξης και τις ακτίνες από τις ρόδες ενώ οι δύο τροχοί συνδέονται με τον σκελετό μέσω ενός ειδικού συστήματος πρόσδεσης. Διατήρησε τις κανονικές διαστάσεις ενός οποιοδήποτε ποδηλάτου καθώς και τις διαστάσεις των τροχών και τελικά κατάφερε το δίπλωμα του ποδηλάτου να μετατραπεί σε μία εύκολη υπόθεση.


Για την ώρα ο Sada προσπαθεί να βρει χρηματοδότες προκειμένου να εξελίξει την ιδέα του και να βελτιώσει όποιες λεπτομέρειες απαιτούν δεύτερη σκέψη. Όπως και να έχει βέβαια, η πατέντα του φαίνεται ότι ανοίγει τον δρόμο για να ξεκινήσει μία εποικοδομητική συζήτηση για το μέλλον των ποδηλάτων τα οποία από ότι φαίνεται είναι στο μεταίχμιο μίας νέας εποχής.


Πηγή:
http://www.pathfinder.gr/stories/4218525/ena-podhlato-se-megethos-omprelas/

Δευτέρα, 6 Ιουλίου 2015

Ιπτάμενα ποδήλατα κατασκευάζει ο Αμερικανικός στρατός

Ο Αμερικανικός στρατός κατασκευάζει ιπτάμενα ποδήλατα βασισμένα σε τεχνολογία από χρηματοδοτική καμπάνια.



Τον τελευταίο χρόνο, 451 άτομα συνεισέφεραν μέσα από χρηματοδοτική καμπάνια το ποσό των €89.500 για να δώσουν πνοή στο πρωτότυπο ιπτάμενο ποδήλατο της Malloy. Η ίδια εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι έχει συμβληθεί με έναν εργολάβο του αμερικανικού υπουργείου άμυνας για να κατασκευάσουν το φουτουριστικό ποδήλατο για τον αμερικανικό στρατό.

Κάτω από τον νέο συνεταιρισμό, η Malloy Aeronautics θα ανοίξει γραφεία στο Maryland και θα κατασκευάσει ποδήλατα με την SURVICE Engineering Co, ένα εργολάβο του Υπουργείου Άμυνας, τα οποία θα εργάζονται σαν «τακτικά οχήματα αναγνώρισης.»

Το ιπτάμενο ποδήλατο τοποθετήθηκε στην χρηματοδοτική καμπάνια σαν ένα αξιόπιστο μοτοποδήλατο για τον ουρανό, με δυο μηχανές και βενζινοκινητήρα που μπορεί να αιωρείται.

Ο σχεδιασμός έκτοτε έχει αλλοιωθεί καθώς «η παρούσα τεχνολογία» σήμαινε ότι δεν μπορούσε να κατασκευάσει την συσκευή και να είναι ταυτόχρονα ασφαλής και αρκετά φθηνή για να μπορεί να πωληθεί.

Με την παρούσα του μορφή, το ιπτάμενο ποδήλατο μοιάζει με ένα υπερμεγέθη ελικόπτερο με πολλές μηχανές το οποίο μπορεί να πετάξει κάποιος μαζί του. Διαθέτει ελαφρά μετατοπισμένες μηχανές προκειμένου να συρρικνωθεί το συνολικό του μέγεθος, εντούτοις η εταιρεία δεν έχει κατασκευάσει ένα πρωτότυπο στις πλήρεις διαστάσεις του.

Σύμφωνα με το Ρόιτερς, ο αμερικανικός στρατός ενδιαφέρεται για το ιπτάμενο ποδήλατο «διότι μπορεί να υποστηρίξει πολλούς σκοπούς» όπως «μεταφορά στρατού πάνω από δύσβατο έδαφος» καθώς και μεταφορά προμηθειών και ταυτόχρονα να χρησιμοποιηθεί σαν ένα αξιόπιστο και αυτόνομο drone.

Το επόμενο βήμα αφορά την κατασκευή του πρωτοτύπου σε πλήρη κλίματα σε συνεργασία με τον στρατό, εντούτοις η Malloy Aeronautics επιμένει ότι εξακολουθεί να είναι μια ανεξάρτητη εταιρεία και ότι σκοπεύει να κατασκευάσει συσκευές και να τις προωθήσει για εμπορικούς και ψυχαγωγικούς σκοπούς.

Πηγή:
http://www.sigmalive.com/news/scitech/technology/243827/iptamena-podilata-kataskevazei-o-amerikanikos-stratos

Τετάρτη, 1 Ιουλίου 2015

Ποδηλατικό ταξίδι για τη στήριξη των Παιδικών Χωριών SOS


Με επιτυχία ολοκληρώθηκε για 8η συνεχή χρονιά το «εθελοντικό ποδηλατικό ταξίδι», με στόχο τη συγκέντρωση χρημάτων για την ενίσχυση των Παιδικών Χωριών SOS. 

Στην εκδήλωση συμμετείχαν εργαζόμενοι της Vodafone και σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση:

«Η ποδηλατική ελληνική ομάδα συγκέντρωσε 10.000 ευρώ από δωρεές φίλων και συναδέλφων τα οποία προσέφεραν στα Παιδικά Χωριά SOS, ενώ η Vodafone στήριξε και φέτος αυτή την προσπάθεια ως ένας από τους χορηγούς της ομάδας.

Στο ποδηλατικό ταξίδι, γνωστό ως «Global Biking Initiative Europe», συμμετείχαν με ενθουσιασμό εργαζόμενοι και συνεργάτες της Vodafone Ελλάδας, οι οποίοι με τα ποδήλατά τους κάλυψαν απόσταση πάνω από 900 χλμ. μέσα σε 7 ημέρες, με αφετηρία τη Βενετία και τερματισμό τη Στουτγάρδη διασχίζοντας καταπράσινα τοπία αλλά και χιονισμένα βουνά, της Ιταλίας, Ελβετίας, Λιχτενστάιν, Αυστρίας και Γερμανίας. 

Τους ποδηλάτες κατά την αναχώρησή τους, στο αεροδρόμιο περίμεναν παιδιά από το Παιδικό Χωριό SOS Βάρης, για να τους ευχηθούν καλό ταξίδι και να τους χαρίσουν ένα αναμνηστικό μενταγιόν σε σχήμα ποδηλάτου.

Στη φετινή διοργάνωση Global Biking Initiative Europe 2015 συμμετείχαν 364 εργαζόμενοι και συνεργάτες από όλες τις εταιρείες του Ομίλου Vodafone, ενώ το συνολικό ποσό που συγκεντρώθηκε από την ενέργεια αυτή, ξεπέρασε τα €249.000 και θα διατεθεί σε 23 κοινωφελείς οργανισμούς».

Πηγή:
http://www.zougla.gr/goodnews/article/podilatiko-taksidi-gia-ti-stiriksi-ton-pedikon-xorion-sos