Παρασκευή, 29 Μαΐου 2015

Halfbike: ένα “όρθιο” ποδήλατο ιδανικό για την πόλη

Το ποδήλατο, ή μάλλον τρίκυκλο, Halfbike συνδυάζει την ποδηλασία με το τρέξιμο αποτελώντας ένα μέσο γρήγορης και ευχάριστης μετακίνησης στην πόλη.

Το Halfbike, δημιούργημα των σχεδιαστών του Kolelinia Lab συνδυάζει την κλασσική ποδηλασία με πεντάλ με την πλοήγηση από όρθια θέση, όπως γίνεται με τα οχήματα τύπου Segway.

Η όρθια θέση παρέχει καλύτερη ορατότητα και άριστη δυνατότητα ελέγχου. Ο ποδηλάτης στρίβει προς την επιθυμητή κατεύθυνση απλώς γέρνοντας το κορμί του.

Όπως θα δείτε και στο video, το Halfbike μετατρέπεται σε προέκταση του ανθρώπινου σώματος και επιτρέπει στον ποδηλάτη κυριολεκτικά να κυλήσει πάνω από διάφορες επιφάνειες και ανάμεσα στους πεζούς.

Το “όρθιο ποδήλατο” έχει σχεδιαστεί για να διανύει αποστάσεις από 1,5 ως 5 χιλιόμετρα, αλλά είναι αρκετά μικρό για να μπει στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Χωράει επίσης σε ασανσέρ και είναι αρκετά ελαφρύ για να το μεταφέρουμε από τις σκάλες.

Με άλλα λόγια είναι ιδανικό για τον κάτοικο της πόλης που επιθυμεί μια γρήγορη, εύκολη και προπάντων “πράσινη” μετακίνηση.

Είναι κατά βάση χειροποίητο και η κατασκευή του γίνεται με υλικά και εξαρτήματα υψηλής ποιότητας. Το ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου “κόβεται” με λέιζερ και η συγκόλληση των διαφορετικών μερών γίνεται με το χέρι. Το τιμόνι είναι χειροποίητο από κόντρα πλακέ εμποτισμένο με ρητίνες.


Πηγή:
http://halfbikes.com/
http://www.econews.gr/2014/09/25/podilato-halfbike-117755/

Πέμπτη, 28 Μαΐου 2015

Bike Balls Bicycle Light


Λαμπάκια για ποδήλατο σε σχήμα ανδρικών γεννητικών οργάνων. Ναι, υπάρχουν, ναι, μπαίνουν σε παραγωγή και ο στόχος τους είναι καλός. Να αποτρέπουν τα τροχαία ατυχήματα ή δυστυχήματα στα οποία εμπλέκονται ποδήλατα και οχήματα τη νύχτα στους δρόμους, όταν η ορατότητα είναι περιορισμένη.

Τα λαμπάκια κρέμονται στο πίσω μέρος της σέλας, είναι φτιαγμένα από σιλικόνη και μπορείς να ενεργοποιήσεις το LED λαμπάκι τους πιέζοντας τα.

Η φαεινή ιδέα ήταν της ομάδας Bike Balls Team που εδρεύουν στο Toronto του Καναδά, και λανσάρει το προϊόν της στο Kickstarter για να μπορέσει να μαζέψει χρήματα και να βγάλει τα λαμπάκια - μπαλάκια σε ευρεία παραγωγή.


Πηγή:
https://www.kickstarter.com/projects/bikeballs/bike-balls-bike-light?ref=video
http://metro.co.uk/2015/05/14/introducing-bike-balls-the-worlds-most-ballsy-bike-lights-5197343/
http://news247.gr/eidiseis/paraksena/lampakia-mpalakia-eisai-podhlaths-etsi-den-kindyneueis-na-se-xtyphsei-aytokinhto.3494487.html

Τετάρτη, 27 Μαΐου 2015

Πετυχημένος ο 2ος Ποδηλατικός Γύρος Μολύβου


Συνδιοργανώθηκε από τον Φορέα Τουρισμού Μολύβου και τον δήμο Λέσβου, με την υποστήριξη του «Lesvos ride».

Πετυχημένη θεωρείται η φετινή διοργάνωση του 2ου Ποδηλατικού Γύρου Μολύβου που συνδιοργανώθηκε από τον Φορέα Τουρισμού Μολύβου και τον δήμο Λέσβου, με την υποστήριξη του «Lesvos ride».

Σε ένα μοναδικό φυσικό και δομημένο περιβάλλον, ποδηλάτες από όλη την Λέσβο αλλά και από άλλα μέρη της Ελλάδος και την Τουρκία, έκαναν μια διαδρομή μέσα στα μοναδικά σοκάκια του Μολύβου, κάτω από το μαγευτικό σαλκίμι, ανάμεσα σε πολύχρωμες αυλές, παραδοσιακά αρχοντικά, δίπλα από πέτρινες κρήνες και πολιτιστικά μνημεία, μέσα από το ιστορικό κέντρο με τα μαγαζιά, τις ταβέρνες και τα κρεμαστά μπαλκόνια τους, και το παραδοσιακό λιμάνι.

Η εκκίνηση του αγώνα έγινε στον κεντρικό δρόμο του Μολύβου με τέσσερις κατηγορίες αγωνιζομένων, όπως μετέδωσε το Αθηναϊκό Πρακτορείο.

Μετά το τέλος της μεγάλης διαδρομής και μέχρι την έκδοση των αποτελεσμάτων ακολούθησαν οι κατηγορίες των παίδων από 12 έως 15 ετών και των «μίνι» για παιδιά μέχρι 11 ετών.

Παιδιά όλων των ηλικιών με την συμμετοχή τους απέδειξαν την αγάπη και τον ενθουσιασμό τους για τον αγώνα και το ποδήλατο «ως όχημα των ιδεών της ανεξαρτησίας, της ευθύνης και της ισορροπίας».

Ο πρόεδρος του φορέα, Νικόλαος Μόλβαλης ευχαρίστησε όλους τους συντελεστές της διοργάνωσης. Όπως χαρακτηριστικά είπε «δύο ρόδες μας ταξίδευσαν σήμερα, μας γέμισαν χαρά, θέαμα και όμορφες εμπειρίες. Όλοι μαζί θα συνεχίσουμε να ανοίγουμε τους ορίζοντές μας, μέσω τέτοιων δράσεων που συμβάλλουν στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής της τοπικής κοινωνίας και συγχρόνως στο εγχείρημα που υλοποιεί ο Φορέας Τουρισμού Μολύβου για την αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος και την προώθηση και προβολή του νησιού ως ένας μοναδικός προορισμός».

Πηγή:
ΑΠΕ-ΜΠΕ
http://www.real.gr/DefaultArthro.aspx?page=arthro&id=419654&catID=3

Δευτέρα, 25 Μαΐου 2015

Υπαίθριο μάθημα δεξιοτεχνίας και ασφαλούς οδήγησης ποδηλάτου στα Τρίκαλα


«Πλημμύρισε» από παιδικές φωνές χθες το πρωί η κεντρική πλατεία των Τρικάλων, καθώς μικροί Τρικαλινοί με τα ποδήλατά τους, έδωσαν αγώνα δεξιοτεχνίας και ασφαλούς οδήγησης.

Όπως κατέγραψε το trikalanews.gr o Δήμος Τρικκαίων σε συνεργασία με τον Σύλλογο Ποδηλασίας «Κρόνος» Τρικάλων, διοργάνωσαν την 1η ποδηλατική δεξιοτεχνία για παιδιά δημοτικών σχολείων.

Οι μικροί ποδηλάτες, με δωρεάν συμμετοχή και φορώντας ποδηλατικό κράνος, πήραν μέρος σε ποδηλατικό παιχνίδι περνώντας δοκιμασίες που ήταν μια ανισόπεδη – κινούμενη ράμπα, μετέφεραν με το ένα χέρι ποδηλατικό παγούρι και το ρίχνανε μέσα σε καλάθι, ελίχθηκαν ανάμεσα από 4 κορίνες, οδήγησαν σε ευθεία για 5 μέτρα σε στενό πέρασμα και πέρασαν ανάμεσα από στενό εμπόδιο (πόρτα) χωρίς να το ακουμπήσουν.

Στο τέλος της εκδήλωσης βραβεύτηκαν οι 3 μικροί ποδηλάτες κάθε τάξης που πέρασαν την 5πλή δοκιμασία σε καλύτερους χρόνους καλύτεροι.


Πηγή:
http://www.trikalanews.gr/ta_nea_tis_polis/ypai8rio_ma8ima_dexiotexnias_kai_asfalous_odigisis_podilatou_sta_trikala.html

Τετάρτη, 20 Μαΐου 2015

Αυτή είναι η πιο φιλόξενη πόλη για ποδήλατα!


Η Δανία αποτελεί την πιο φιλόξενη χώρα για τους ποδηλάτες, μπροστά από την Ολλανδία, τη Σουηδία και τη Φινλανδία, σύμφωνα με το Βαρόμετρο του 2015 που έδωσε τη Δευτέρα στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Ποδηλάτου.

Η Δανία ήταν στην κορυφή του καταλόγου και στο πρώτο Βαρόμετρο, το 2013, που αφορούσε τις 27 χώρες που αριθμούσε τότε η Ευρωπαϊκή Ένωση, με τη φετινή κατάταξη να περιλαμβάνει και την Κροατία.

Η Ολλανδία μοιραζόταν την πρώτη θέση με τη Δανία όμως πλέον έχει πέσει δεύτερη. Όπως και στην πρώτη λίστα, ακολουθούν η Σουηδία, η Φινλανδία, η Γερμανία και το Βέλγιο.

Πολλές χώρες έχουν βελτιωθεί σημαντικά τα τελευταία δύο χρόνια: η Σλοβενία κατατάσσεται πλέον 7η από 12η, ενώ το Λουξεμβούργο ανέβηκε στη 13η θέση από τη 19η, η Λιθουανία στην 15η (από 20ή) και η Ισπανία στη 18η (από 23η). Άλλες χώρες ωστόσο έχουν υποχωρήσει, όπως η Ιρλανδία που έπεσε στην 21η θέση (από 14η), η Πορτογαλία που βρίσκεται 27η (από 23η) και η Ελλάδα που κατατάσσεται 24η (από 17η), μαζί με τη Μάλτα.

Τελευταία στον κατάλογο είναι η Ρουμανία. Για την κατάταξη μιας χώρας λαμβάνονται υπ' όψιν πέντε κριτήρια: το ποσοστό του πληθυσμού που συνήθως κυκλοφορεί με ποδήλατο, η ασφάλεια των ποδηλατών, η σημασία που αποδίδεται στον ποδηλατικό τουρισμό, η αγορά νέων ποδηλάτων και η παρουσία ακτιβιστών φίλων του ποδηλάτου.

Πηγή:
http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/332163

Τρίτη, 19 Μαΐου 2015

Ideal Bikes: 90 χρόνια ποδηλατάδες


Πώς το μικρό ποδηλατάδικο που άνοιξε το 1926 στην Πάτρα από ένα 16χρονο αγόρι διωγμένο από τη Σμύρνη έφτασε σήμερα να είναι μια υπερσύγχρονη επιχείρηση με προϊόντα γνωστά για τον εξαιρετικό σχεδιασμό τους και την ιδανική σχέση ποιότητας - τιμής; Το μόνο που χρειάστηκε για να γίνει πραγματικότητα το success story της IDEAL ήταν σκληρή δουλειά, διορατικότητα και μια μικρή βοήθεια από την... Ιταλίδα σταρ Ρίτα Παβόνε!

Ο Αγγελος Μανιατόπουλος, πρόεδρος και ψυχή σήμερα της επιχείρησης, γιος εκείνου του παιδιού που έφτασε το 1922 στην Πάτρα και έμαθε την τέχνη του ποδηλάτου δουλεύοντας για 4 δραχμές την ημέρα, μας ξεναγεί στο εργοστάσιο της Μανιατόπουλος Α.Ε. στον Άγιο Βασίλειο Πατρών, όπου κατασκευάζονται έως και 200.000 ποδήλατα το χρόνο. Εδώ, στα 13.500 τ.μ. των εγκαταστάσεων λειτουργούν τα γραφεία των διοικητικών υπηρεσιών, το κτίριο της παραγωγής και αποθήκευσης πρώτων υλών, το κτίριο της αποθήκευσης έτοιμων προϊόντων και το κτίριο του after sales. Πιο εντυπωσιακό κομμάτι, όμως, είναι η παραγωγή.

Όπως και στις αυτοκινητοβιομηχανίες, έτσι και στις βιομηχανίες ποδηλάτων η παραγωγή δεν είναι κάθετη. Όπως δηλαδή δεν μπορεί μια αυτοκινητοβιομηχανία να φτιάχνει και τα παρμπρίζ, και τα λάστιχα, και το ηλεκτρικό σύστημα, έτσι συμβαίνει και με κάθε ποδηλατοβιομηχανία στον κόσμο. Αυτό που την κάνει να ξεχωρίζει είναι ο σχεδιασμός. Σχεδιάζει -εμπορικά, μηχανολογικά, αισθητικά- το όχημα, επιλέγει τα υλικά, δίνει τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά στους υπεργολάβους της για κάθε κομμάτι, τα συγκεντρώνει στις εγκαταστάσεις της και τα συναρμολογεί. Κι αν αυτό σας ακούγεται εύκολο, σκεφτείτε το πάλι. «Η συναρμολόγηση είναι βαθύ κανάλι», λέει ο κ. Μανιατόπουλος. «Πολλοί ξέρουν πώς να φτιάξουν ένα ποδήλατο, αλλά λίγοι ξέρουν πώς να φτιάξουν ένα καλό ποδήλατο. Και οι υπεργολάβοι δεν αφήνονται στην τύχη τους. Είμαστε εκεί και εξασφαλίζουμε τις πιστοποιήσεις που χρειάζονται προκειμένου τα εξαρτήματα να πληρούν τις αυστηρές ευρωπαϊκές νόρμες ασφαλείας που συντελούν στην κατασκευή των ποιοτικών προϊόντων μας».

Η διαδικασία συναρμολόγησης, πάντως, είναι εντυπωσιακή. Ένας κυλιόμενος διάδρομος κινείται με σταθερό ρυθμό, ανάλογα με το μοντέλο που κατασκευάζεται, και κάθε εργαζόμενος κάνει με γνώση και συγκέντρωση τη δική του δουλειά. Παράλληλα, στον ίδιο χώρο κατασκευάζονται και ζυγοσταθμίζονται οι τροχοί, μοντάρονται και ευθυγραμμίζονται τα λάστιχα, ελέγχονται οι σκελετοί, τελειοποιούνται τα συρματόσχοινα ώστε να μην έχουν γρέζια που δημιουργούν τριβή - μια πατέντα αποκλειστικής εμπνεύσεως Ideal.

Διορατικότητα και τύχη

Ο Άγγελος Μανιατόπουλος μιλάει με πάθος όχι μόνο για τη θαυμαστή ιστορία της επιχείρησης, αλλά και για το ίδιο το προϊόν. Η οικογένειά του πίστεψε βαθιά στο ποδήλατο, όταν στην Ελλάδα το σνόμπαραν όλοι ως το μέσο του φτωχού. Γιατί; «Οραματιστήκαμε μια Ελλάδα σύγχρονη, στα πρότυπα της δυτικής Ευρώπης, όπου το ποδήλατο ήταν σπορ, μέσο μεταφοράς, σωματικής άσκησης, διασκέδασης και τρόπος ζωής. Και προβλέψαμε ότι προς τα εκεί θα πάμε. Η μισή επιτυχία μας ήταν η διορατικότητα αυτή. Η άλλη μισή ήταν η τύχη. Δηλαδή η Ρίτα Παβόνε...» Κάπου εδώ μπερδεύομαι. Τι σχέση έχει η σταρ του ιταλικού κινηματογράφου της δεκαετίας του ’70 με τα ποδήλατα Ideal;

Ας τα πάρουμε από την αρχή. Όταν το 1973 ο πατέρας Νίκος Μανιατόπουλος αρρωσταίνει ξαφνικά, οι γιοι του, Άγγελος και Κωνσταντίνος, αναλαμβάνουν την επιχείρηση, αφού έχουν ολοκληρώσει τις σπουδές τους στην Αθήνα - στην ΑΣΟΕΕ και την Ιατρική αντίστοιχα. Και πέφτουν στα βαθιά. Όμως καταφέρνουν με όραμα, επιχειρηματική βούληση και πολλή δουλειά από ένα εμπορικό κατάστημα λιανικής και χονδρικής με περιορισμένη κάλυψη -Αχαΐα, Ζάκυνθο, Ηλεία, Αιτωλοακαρνανία- να βάλουν στη χονδρική περισσότερες περιοχές, όπως η Κέρκυρα, η Άρτα, τα Γιάννενα, η Καλαμάτα κ.ά., και οραματίζονται εξαγωγές, όταν κανείς στην Ελλάδα δεν πιστεύει στο ποδήλατο. Κάπου εκεί, μπαίνει στην ιστορία η Ρίτα Παβόνε.

«Η Παβόνε σε μια ταινία της εποχής εκείνης υποδυόταν μια κοπελίτσα που είχε πέσει σε έναν πλάνο έρωτα και κυκλοφορούσε με ένα ποδήλατο σπαστό - τότε είχαν πρωτοκυκλοφορήσει και ήταν μια επανάσταση. Και το έκανε μόδα», λέει ο κ. Αγγελος Μανιατόπουλος. «Ήρθε και η πρώτη πετρελαϊκή κρίση το ’74 κι έτσι όλος ο κόσμος έτρεχε να πάρει ένα σπαστό ποδήλατο». Το 1979 ήρθε η δεύτερη πετρελαϊκή κρίση και ο «Ε.Τ. ο Εξωγήινος» με το ποδήλατο BMX που πετούσε. Αυτή ήταν η δεύτερη επανάσταση και όλος ο κόσμος έτρεχε να πάρει BMX. Το 1987 βγήκαν τα mountain bikes που έκαναν θραύση. Όλα αυτά έδωσαν ώθηση στην αγορά του ποδηλάτου και στην Ελλάδα. Όμως επειδή οι Μανιατόπουλοι είχαν προβλέψει ότι θα υπήρχε εξέλιξη και είχαν πάρει τα μέτρα τους, βρέθηκαν ένα βήμα μπροστά. Κι έτσι προπορεύτηκαν. Και το 1995 ήταν έτοιμοι για εξαγωγές.

«Στην πρώτη έκθεση που πήγαμε το 1995 στην Κολωνία (τη μεγαλύτερη του κόσμου), οι ξένοι μας κοιτούσαν περίεργα. “Tι σχέση έχετε εσείς με τα ποδήλατα;” έλεγαν και γελούσαν. Νόμιζαν ότι οι Έλληνες καλλιεργούμε μόνο ντομάτες. Όταν όμως είδαν την ποιότητα του προϊόντος μας και τις τιμές, άρχισαν τις παραγγελίες. Σε δύο χρόνια διώχναμε Κινέζους, Ιάπωνες και Γερμανούς που φωτογράφιζαν τα μοντέλα μας για να τα αντιγράψουν. Η διεθνής αγορά αναγνώρισε σύντομα τα ποιοτικά χαρακτηριστικά και τη σχεδιαστική υπεροχή των ποδηλάτων μας. Αυτά έγιναν το συγκριτικό μας πλεονέκτημα».

Οργάνωση και σφιχτή διαχείριση

Σήμερα η επιχείρηση απασχολεί 120 άτομα, εξάγει το 35% της συνολικής παραγωγής και βάζει τα δυνατά της να αντέξει την κρίση που έχει πλήξει και την αγορά ποδηλάτου. Το 2011 πουλήθηκαν στην Ελλάδα 340.000 ποδήλατα και το 2014 μόλις 195.000... «Μετά το 2003 το μισθολογικό κόστος άρχισε να αυξάνεται κατακόρυφα, το 2008 χάσαμε πελάτες λόγω των απεργιών στα λιμάνια, είχαμε κοντέινερ με υλικά που δεν μπορούσαν να ξεφορτώσουν στον Πειραιά για δύο μήνες. Έσπασαν τα συμβόλαια».

Μετά το 2010 ξεκίνησε το πρόβλημα σταθερότητας της χώρας, οι εταιρείες ασφάλισης πιστωτικού κινδύνου του εξωτερικού έπαψαν να ασφαλίζουν τις εξαγωγές για την Ελλάδα, οι προμηθευτές ζητούσαν τα λεφτά προκαταβολικά. Η σφιχτή διαχείριση, τα καλύτερα logistics, τα πολλά ξενύχτια και η οργάνωση ήταν αυτά που τους έσωσαν. «Είναι δύσκολο να επιχειρεί κανείς στην Ελλάδα, αλλά εμείς αγαπάμε τη χώρα μας και το παλεύουμε. Ελπίζουμε ότι το 2016 θα είναι καλύτερο».

Γι’ αυτό και δεν το βάζουν κάτω. Ήδη από πέρυσι έχουν βγάλει στην αγορά τα νέα ηλεκτρικά τους μοντέλα, τα οποία έχουν μεγάλη επιτυχία στο εξωτερικό και για του χρόνου έρχονται περισσότερα: όχι μόνο city, αλλά και off-road ηλεκτρικά, που αποτελούν το μέλλον. «Στόχος μας είναι να μην απολύσουμε ούτε ένα άτομο. Έπειτα από διαβούλευση με το σωματείο, έχουμε μειώσει το χρόνο εργασίας και τις αμοιβές αναλογικά, για να αντιμετωπίσουμε τη συρρίκνωση της αγοράς. Το στοίχημα είναι, αντί να λυγίσουμε από τα δεινά, να τα αξιοποιήσουμε για να γίνουμε πιο εφευρετικοί και τελικά να βγούμε πιο δυνατοί...»

Πηγή: 
http://www.kathimerini.gr/815747/article/oikonomia/epixeirhseis/ideal-bikes-90-xronia-podhlatades

Δευτέρα, 18 Μαΐου 2015

3ος Ποδηλατικός Μαραθώνιος Κισσάβου 2015


Επίδειξη δύναμης για τον Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Λάρισας ήταν το περασμένο διάστημα καθώς όχι μόνο συμμετείχε σε πολλούς αγώνες σε όλη την Ελλάδα αλλά διοργάνωσε με μεγάλη επιτυχία τον 6ο Ιπποκράτειο Αγώνα Δρόμου στη Λάρισα. Για όλη τη δραστηριότητα ανακοίνωσε τα εξής: 

«Το Σάββατο 18 Απριλίου πραγματοποιήθηκε το 9ο Sfendami Mountain Festival. Η συγκεκριμένη διοργάνωση είχε και αγώνα βουνού απόστασης 23 χλμ. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι αθλητές Κούρτης Νικόλαος και Μπουχουρίδης Πραξιτέλης.

Την Κυριακή 19 Απριλίου έγινε για 2η χρονιά ο Νικηφόρειος Δρόμος στο Ηράκλειο Κρήτης. Ο αγώνας είχε απόσταση 22.600 μέτρα και είχε ρεκόρ συμμετοχών. Ενώ και φέτος ο Σύλλογος Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας είχε εκπροσώπηση. Συγκεκριμένα έλαβε μέρος και τερμάτισε επιτυχώς ο αθλητής Σκρουμπής Γιάννης.

Την ίδια μέρα έγινε για 4η χρονιά ο Μητροπολιτικός Ημιμαραθώνιος και οι παράλληλοι αγώνες στην Αθήνα. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβε μέρος και τερμάτισε επιτυχώς στον αγώνα των 10.500 μέτρων ο αθλητής Γούλας Απόστολος.

Ορεινούς αγώνες με ρεκόρ συμμετοχών είχαμε και στον Όρλιακα. Συγκεκριμένα στον αγώνα των 33 χλμ έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές του Συλλόγου: Νάτσιος Γιώργος, Νάτσιος Ανδρέας, Μπαζούλης Αχιλλέας, Γραμματικός Δημήτριος και Συράκης Δημήτριος, ενώ στο μικρό αγώνα των 7 χλμ έλαβε μέρος και τερμάτισε επιτυχώς ο αθλητής Χαραχούσιος Φώτης.

Την Κυριακή 26 Απριλίου πραγματοποιήθηκε για ακόμη μια χρονιά ο αγώνας υπέρ απόστασης Αέθλιος. Ο αγώνας έχει εκκίνηση το Λεβίδι και τερματισμό την Αρχαία Νεμέα καλύπτοντας συνολικά μια απόσταση 62 χιλιομέτρων. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας οι αθλητές που συμμετέχουν σε αγώνες υπέρ απόστασης σε όλη την Ελλάδα διαρκώς αυξάνονται. Έτσι στο συγκεκριμένο αγώνα έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι Καρβέλος Ιωάννης και Νάτσης Νικόλαος.

Την Κυριακή 3 Μαΐου έγινε για 6η χρονιά ο ορεινός αγώνας Ανοπαία Ατραπός. Φέτος ο αγώνας είχε ρεκόρ συμμετοχής. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές: Νάτσης Νικόλαος, Κούρτης Νικόλαος, Χατζηεφραιμίδης Σταυρος, Μπουχουρίδης Πραξιτέλης, Συράκης Δημήτριος και Καρβέλος Ιωάννης.

Ενώ την ίδια μέρα, στην Αθήνα έγινε με μεγάλη επιτυχία ο 4ος ημιμαραθώνιος Αθηνών. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές: Γούλας Απόστολος, Μπρούτσος Βασίλειος, Λίτσιος Δημήτριος, Αγραφιώτης Δημήτριος, Τσιώνης Γεώργιος, Παπακώστας Αθανάσιος και Βαρσάμης Αντώνιος. Στον παράλληλο αγώνα των 5 χλμ έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές και φίλοι του Συλλόγου: Ψαρογιώργος Χρήστος, Αναστασίου Νίκος, Μάνθου Θεοδώρα, Τσαόπουλος Νικόλαος και Ευσταθίου Νικολέτα.

Παράλληλα έγινε στην Κατερίνη για ακόμη μια χρονιά ο τριαθλητικός αγώνας Almiraman. Ο συγκεκριμένος αγώνας έχει κολύμπι, ποδήλατο και τρέξιμο. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές: Γραμματικός Δημήτριος και Θώμος Νίκος.

Τα μεσάνυχτα της Παρασκευής 8 Μαΐου δόθηκε η εκκίνηση του Ευχίδιου Άθλου των 107,5 χλμ. Ο αγώνας φέτος συγκέντρωσε πολλούς αθλητές ενώ δυναμικό ήταν και το παρών των αθλητών του Συλλόγου Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας που έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς τον αγώνα. Συγκεκριμένα: Στεργιούλας Λουκάς, Δεδούσης Νικόλαος, Χατζηιωάννου Ιωάννης, Παρλαπάνος Δημήτριος, Συράκης Δημήτριος και Μπαρμπούτης Αχιλλέας. Αξίζει να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά έλαβαν μέρος τόσοι αθλητές του Νομού Λάρισας σε έναν αγώνα υπεραπόστασης.

Την Κυριακή 10 Μαΐου διοργανώθηκε για 6η χρονιά ο Ιπποκράτειος αγώνας δρόμου από το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας σε συνεργασία με την Περιφέρεια Θεσσαλίας. Ο αγώνας φέτος σημείωσε ρεκόρ συμμετοχών τόσο στον αγώνα των 10 χλμ όσο και στον παιδικό / εφηβικό αγώνα. Δρομείς από όλη την Ελλάδα ήρθαν αυτό το Σαββατοκύριακο στην πόλη για να τρέξουν στον Ιπποκράτειο αγώνα. Εκκίνηση και τερματισμός ήταν το Α΄ Αρχαίο Θέατρο ενώ η διαδρομή περνούσε και από την κοίτη του ποταμού Πηνειού. Για το Σύλλογο Μαραθωνοδρόμων Νομού Λάρισας έλαβαν μέρος και τερμάτισαν επιτυχώς οι εξής αθλητές: Καραγιάννης Ευάγγελος (1ος στην κατηγορία του), Παπαγεωργίου Βασίλειος (2ος στην κατηγορία του), Κάγιαννης Σωκράτης. Πηλίτσης Θάνος, Λάμπας Γιώργος, Φράγγος Χρήστος, Ψαρογεώργος Χρήστος, Χατζημίχος Γεώργιος, Γιαννούσιος Κων/νος, Μπροζιούτης Πέτρος, Μαγαλιούλης Μέμος, Χαλκιάς Νίκος, Δράμης Κων/νος, Ντούμος Ευάγγελος, Μπρούτσος Βασίλειος, Φλώρος Γεώργιος, Γκέκας Λάμπης, Φαλτσής Βασίλειος, Ανεστόπουλος Μιχάλης, Χαραχούσος Φώτιος, Βαγιούλης Γεώργιος, Μπουχουρίδης Πραξιτέλης, Μιχαλόπουλος Μάριος, Λάμαρης Ιωάννης, Τσινίκου Δήμητρα (3η στη γενική κατηγορία γυναικών), Βαρυτιμιάδης Κων/νος, Σβάρνας Τάσος, Τάτσης Νικόλαος, Μπέλτσιος Βασίλης, Γκουντής Ευάγγελος, Ποποτονάσιος Κων/νος, Παπαστεργίου Κων/νος, Κώστα Βασιλική (1η στην κατηγορία της), Δρόσος Αθανάσιος, Κοκκινοπούλου Αθανασία (2η στην κατηγορία της), Καρβέλος Ιωάννης, Παπακώστας Αθανάσιος, Κούκος Μαργαρίτης, Γουναράς Δημήτριος, Σαλεμής Δημήτριος, Χατζηθεοχάρη Σοφία (3η στην κατηγορία της), Βελώνης Δημήτριος, Σιμούλης Θωμάς, Μπλιάτσου Ανδρονίκημ, Μέλος Θωμάς, Ντούφας Βασίλειος, Μπόσγας Χριστόφορος, Πατσίκας Μάνος, Τσιώνης Γεώργιος, Κυρίτσης Λεωνίδας, Παπαχατζής Αχιλλέας, Κομπογιαννόπουλος Θάνος, Παρίσης Γεώργιος, Κάλφας Βύρων, Μπούτλας Χρήστος, Μανδραβέλης Γεώργιος, Αλμπαντάκης Κων/νος, Μπαρά Δήμητρα, Γαλάνης Κων/νος, Παμπέρη Ζωή, Τσιανογιάννης Ιωάννης, Κατσιάκης Ιωάννης, Παππά Μελίνα, Κραίας Ιωάννης, Κάστρος Αστέριος, Τσικρίκη Ελένη, Σιδηρόπουλος Βασίλειος, Γιαννούλας Χρυσόστομος, Καραχάλιος Θεόφιλος, Νάτσης Νίκος, Σουφλιάς Δημήτριος, Μεζίνης Οδυσσέας, Χαρισμανίδης Πρόδρομ και Μπίκας Δημήτριος».

Πηγή:
http://www.eleftheria.gr/index.asp?cat=29&aid=109223#.VVmo6I7tmko

Παρασκευή, 15 Μαΐου 2015

Ποδήλατο για μετακινήσεις μόλις από το 3% των Ελλήνων

Μόλις των 3% των Ελλήνων στα μεγάλα αστικά κέντρα χρησιμοποιεί το ποδήλατο ως βασικό μέσο για τις καθημερινές του μετακινήσεις, σύμφωνα με νέα έρευνα της Public Issue για λογαριασμό του WWF Ελλάς.

Παρόλα αυτά, με το 27% των ερωτηθέντων να διαθέτει ποδήλατο και τους μισούς νέους (ηλικίας 18 – 35) να έχουν τα πρωτεία, δράσεις όπως η πρωτοβουλία «Με ποδήλατο στη δουλειά» και η 8η Πανελλαδική Ποδηλατοπορεία μπορούν να είναι μια ακόμη «ορθοπεταλιά» για την υιοθέτηση του πλέον οικολογικού, οικονομικού και υγιεινού μέσου μετακίνησης.

Το πρόγραμμα WWF – Καλύτερη Ζωή, αποκλειστικός δωρητής του οποίου είναι το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, δίνει σήμερα στη δημοσιότητα αποκαλυπτικά στοιχεία για τη χρήση του ποδηλάτου από τους Έλληνες και καλεί τους πολίτες να «κάνουν πετάλι» για πιο βιώσιμες πόλεις και καλύτερη ποιότητα ζωής.


Η έρευνα της Public Issue αποδεικνύει ότι έχουμε να κάνουμε ακόμη πολύ πετάλι. Μόλις το 32% των πολιτών δήλωσε ότι χρησιμοποίησε το ποδήλατο τον τελευταίο χρόνο. Εξίσου ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι το 15% των Αθηναίων δήλωσε ότι «δεν έχει κάνει ποτέ/δεν ξέρει»ποδήλατο, ενώ περίπου το 40% έχει να κάνει ποδήλατο από παλιά ή την παιδική του ηλικία.

Αναφορικά με τη συχνότητα χρήσης του ποδηλάτου, μόλις το 21% των πολιτών δήλωσε ότι το χρησιμοποιεί όσο συχνά θέλει. Οι άνδρες ποδηλάτες είναι περισσότεροι από τις γυναίκες, ενώ το ποδήλατο είναι δημοφιλέστερο σε άτομα με ανώτερη εκπαίδευση.

Η περιορισμένη χρήση του ποδηλάτου στις ελληνικές πόλεις έχει όμως και συγκεκριμένα αίτια, σύμφωνα με τους πολίτες. Ενδεικτικό είναι ότι το 27% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι η έλλειψη υποδομών και ποδηλατοδρόμων λειτουργεί αποτρεπτικά. Παράλληλα, η αίσθηση ανασφάλειας και η επικινδυνότητα – κάτι που οφείλεται εν μέρει και στην έλλειψη υποδομών – είναι ο λόγος μη συχνής χρήσης ποδηλάτου για το 23% των πολιτών.

Υπάρχει απάντηση;

Η πρωτοβουλία των πολιτών μπορεί να αλλάξει τα πράγματα. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο, η WWF – Καλύτερη Ζωή μας καλεί να συμμετέχουμε στην πρωτότυπη δράση «Με ποδήλατο στη δουλειά» που διοργανώνεται για 4η συνεχόμενη χρονιά, μέχρι τις 31 Μαΐου, από τους ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ και την ΠοδηλΑΤΤΙΚΗ Κοινότητα. Πρόκειται για έναν φιλικό διαγωνισμό που καλεί τους εργαζόμενους να πηγαίνουν με το ποδήλατο στη δουλειά, προωθώντας την καθημερινή του χρήση και τα πολλαπλά του οφέλη.

Δείτε περισσότερα εδώ: http://biketowork.gr/.

«Με την εξαίρεση λίγων πόλεων, το αυτοκίνητο έχει καταστεί ο κυρίαρχος τρόπος μετακίνησης των πολιτών στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας. Όμως μαζί με το αυτοκίνητο έρχονται η ατμοσφαιρική ρύπανση, το υπέρογκο κόστος καυσίμων, τα μποτιλιαρίσματα, τα νεύρα και το άγχος. Στη WWF – Καλύτερη Ζωή λέμε πως είναι εφικτό να βάλουμε ξανά το ποδήλατο στη ζωή μας. Ο φιλικός διαγωνισμός “Με ποδήλατο στη δουλειά” είναι μια πρώτης τάξεως αφορμή για να κάνουμε την αρχή», σημείωσε ο Αχιλλέας Πληθάρας, υπεύθυνος του προγράμματος WWF – Καλύτερη Ζωή.

Όπως προκύπτει και από την έρευνα της Public Issue, οι ποδηλατόδρομοι και όλες οι σχετικές υποδομές είναι απαραίτητα βήματα προς τη διάδοση του ποδηλάτου και τη βιώσιμη αστική μετακίνηση. Αυτό είναι και το κεντρικό αίτημα της 8ης Πανελλαδικής Ποδηλατοπορείας, στις 10 Μαΐου: “Βάλτε το ποδήλατο σε όλα τα σχολεία και ποδηλατόδρομους σε κάθε συνοικία”.

Πηγή:
http://www.econews.gr/2015/05/07/podilato-wwf-ereuna-122210/

Πέμπτη, 14 Μαΐου 2015

Φυσική ποδηλατική διαδρομή από το Δήμο Τρικάλων


Φυσική και πρωτότυπη επαφή με το περιβάλλον, με πολλαπλά οφέλη για τους πολίτες και με προστασία του περιβάλλοντος, αποτελεί το έργο για την περιαστική ποδηλατική διαδρομή Τρικάλων. Πρόκειται για τη διαδρομή που θα ξεκινά από τα Τρίκαλα και θα φτάνει, μέσω του δάσους Φωτάδας, στο δάσος Διαλεχτού. Σε οκτώ μήνες από τώρα, το έργο θα είναι έτοιμο, καθώς σήμερα υπογράφτηκε η σχετική σύμβαση, ανάμεσα στον Δήμαρχο Τρικκαίων κ. Δημήτρη Παπαστεργίου και τον εκπρόσωπο της αναδόχου εταιρίας «Κ/Ξ Καφετζής Δημήτριος-Ξανθόπουλος Βασίλειος». Ο πλήρης τίτλος του έργου είναι «Περιαστική ποδηλατική διαδρομή στις δημοτικές ενότητες Φαλώρειας και Καλλιδένδρου του Δήμου Τρικκαίων» , με προϋπολογισμό 216.466,46 ευρώ με ΦΠΑ. Η χρηματοδότηση του έργου προέρχεται από το Πρόγραμμα «Αγροτική Ανάπτυξη της Ελλάδας 2007-2013» με συγχρηματοδότηση από το Ε.Γ.Τ.Α.Α. και από Εθνική Δαπάνη.

Η νέα διαδρομή

Με το έργο αυτό, δημιουργείται μια μήκους 12 χιλιομέτρων ποδηλατική διαδρομή από τις παρυφές των Τρικάλων, προς δύο δάση ισάριθμων χωριών του Δήμου. Η διαδρομή θα ξεκινά από τα όρια Ρογγίων και Πυργετού και θα φτάνει μετά από 4 χλμ. στο δάσος της Φωτάδας. Αφού θα κινείται για 2 χλμ. εντός του δάσους, θα καταλήγει (μετά από 6 χλμ.) στο δάσος του Διαλεχτού. Συμπεριλαμβάνει, επίσης, κίνηση δίπλα στις όχθες του Πηνειού ποταμού, σε ανάχωμα που θα διαμορφωθεί καταλλήλως, με πλάτος 4 μέτρων.


Κατά μήκος του πρώτου τμήματος της διαδρομής, θα κατασκευαστεί ένα ξύλινο κιόσκι με καθιστικό με σκοπό την ξεκούραση των επισκεπτών - ποδηλατών. Επίσης, κατά μήκος των διαδρομών εντός του δάσους της Φωτάδας, και προκειμένου να εξασφαλιστεί η ξεκούραση και αναψυχή του ποδηλάτη, προβλέπεται να τοποθετηθούν ξύλινα καθιστικά και τραπεζοκαθίσματα και θα κατασκευαστούν δύο ξύλινες γέφυρες πλάτους 2 περίπου μέτρων που θα εξασφαλίζουν την ομαλή ροή του ρέματος.


Στο υπόλοιπο τμήμα της διαδρομής με προορισμό το δάσος Διαλεχτού, το οποίο ακολουθεί την πορεία του Πηνειού ποταμού, προβλέπεται εκσκαφή και επίχωση με θραυστό υλικό όπου απαιτείται, και τελική επίστρωση με κοκκινόχωμα. Επιπλέον προβλέπεται η δημιουργία μιας ακόμα θέσης-στάσης με την τοποθέτηση τριών ξύλινων καθιστικών. Τέλος, κατά μήκος της διαδρομής σε κομβικά σημεία-στάσεις προβλέπεται εγκατάσταση ιστών με φωτοβολταϊκά πάνελ, σχετική σήμανση και η τοποθέτηση ξύλινων ενημερωτικών πινακίδων.

Πηγή:
http://www.thessaliatv.gr/news/13485/pairnoyn-ta-podhlata-oi-trikalinoi

Τετάρτη, 13 Μαΐου 2015

Πλημμύρισε ποδήλατα η Λάρισα!


Όπως κάθε χρόνο, οι ποδηλάτες της Λάρισας ξεχύθηκαν στους δρόμους και διαδήλωσαν μαζικά για τα αιτήματά τους σε μια πανελλαδική εκδήλωση που έγινε ταυτόχρονα σε 32 πόλεις. Μερικά από τα αιτήματα της 8ης Πανελλαδικής Ποδηλατοπορείας είναι να γίνονται μαθήματα ποδηλάτου και οδικής ασφάλειας με ποδήλατο για τα παιδιά στα σχολεία, να γίνουν δίκτυα σε όλες τις πόλεις, για ασφαλή, άνετη και ευχάριστη ποδηλατική μετακίνηση και να υιοθετηθεί και στη χώρα μας μια ουσιαστική πολιτική για την βιώσιμη κινητικότητα στις πόλεις. Το ποδήλατο μπορεί να δώσει τη λύση σε αμέτρητα προβλήματα που μαστίζουν την καθημερινότητα. Επιπλέον μπορεί να συμβάλει τα μέγιστα στο μέτωπο του περιβάλλοντος και της οικονομίας.

Με αφετηρία την Κεντρική Πλατεία της Λάρισας δεκάδες ποδηλάτες συμμετείχαν στη διοργάνωση με σκοπό την προώθηση του ποδηλάτου. Πρόκειται για την κορυφαία συλλογική πράξη διεκδίκησης της ποδηλατικής κοινότητας για μια αξιοπρεπή ποιότητα ζωής στις πόλεις της Ελλάδας, που θα βασίζεται στην αλλαγή του τρόπου με τον οποίο βλέπουμε τις μετακινήσεις.


Πηγή:
http://www.thessaliatv.gr/news/14136/plhmmyrise-podhlata-h-larisa/

Τρίτη, 12 Μαΐου 2015

Έρχεται η "Αττική Οδός" για τα ποδήλατα μήκους 62.5 χλμ


Έναν δρόμο για ποδήλατο και περπάτημα μήκους 62,5 χιλιομέτρων από τους Αγίους Αναργύρους έως το Λαύριο, εκεί όπου βρίσκεται σήμερα η εγκαταλειμμένη σιδηροδρομική γραμμή Αγ. Αναργύροι - Λαύριο, και με δυνατότητα επέκτασης άλλων 8 χλμ. έως το Σούνιο σχεδιάζει το Εργαστήριο Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείο (ΕΜΠ) για λογαριασμό της Περιφέρειας Αττικής.

Σύμφωνα με "Τα Νέα", πρόκειται για την "Αττική Οδό του ποδηλάτου", η οποία θα περνάει από 15 δήμους. Θα διασχίζει δηλαδή την Αττική από τη μία της άκρη έως την άλλη.

Στόχος είναι να εξυπηρετεί τόσο καθημερινές μετακινήσεις με ποδήλατο μέσω της σύνδεσής της με το τοπικό δίκτυο των παρακείμενων περιοχών - το οποίο θα βελτιωθεί - όσο και μετακινήσεις αναψυχής ή άθλησης, καθώς αποτελεί μια ευκαιρία για βόλτα στο φυσικό περιβάλλον και σε τόπους ιστορικού ενδιαφέροντος.

Η γραμμή θα αποτελεί τμήμα του ευρύτερου μητροπολιτικού δικτύου ποδηλάτου της Αττικής το οποίο έχει θεσμοθετηθεί από το Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας - Αττικής 2021. Αυτή την περίοδο το έργο βρίσκεται στη φάση της διαβούλευσης. Αναμένεται να γίνουν ενημερωτικές συναντήσεις με τη συμμετοχή των δήμων και της περιφέρειας Αττικής "προκειμένου να έχουμε και την άποψή τους" αναφέρει στην εφημερίδα ο δρ πολεοδόμος - συγκοινωνιολόγος μηχανικός Ευθύμιος Μπακογιάννης από τη σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών, ο οποίος συμμετέχει στην ερευνητική ομάδα του ΕΜΠ. Το σίγουρο πάντως είναι, σημειώνει ο κ. Μπακογιάννης ότι ο ποδηλατόδρομος δεν θα δημιουργεί κυκλοφοριακά προβλήματα, αφού βρίσκεται πάνω στον άξονα της παλιάς γραμμής.

Ο συγκεκριμένος ποδηλατόδρομος θα είναι πλάτους 3.5 μέτρων και όχι 2, όπως ίσχυε με όλους τους παλιούς σχεδιασμούς. "Δεν θέλουμε έναν στριμωγμένο ποδηλατόδρομο. Αυτό σημαίνει ότι θα προσφέρεται και για μετακίνηση και για αναψυχή. Η διαδρομή θα συνδυάζει αστικό και περιαστικό μέρος και θα είναι εξαιρετική για ποδήλατο", αναφέρει ο κ. Μπακογιάννης.

Πηγές:
http://www.tanea.gr/
http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/dhmosio/59473/erxetai-i-attiki-odos-gia-ta-podilata-mikous-62-5-xlm

Δευτέρα, 11 Μαΐου 2015

Μηνύματα για προστασία των παιδιών από τα τροχαία


Με μεγάλη συμμετοχή πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 9 Μαΐου ο «Ανοιχτός αγώνας για όλους τους φίλους της ποδηλασίας ανεξαρτήτως ηλικίας και φύλλου», στο αεροδρόμιο Τυμπακίου, στη 1:00 το μεσημέρι, μια πρωτοβουλία του Forum «Οδηγούμε με ασφάλεια» στο πλαίσιο της Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας αφιερωμένη στα Παιδιά, 4-10 Μαΐου.

Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση:

"Το μήνυμα που έστειλαν όλοι οι συμμετέχοντες ήταν το κοινωνικό μήνυμα ασφαλούς οδηγικής συμπεριφοράς για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων, ενώ εξέφρασαν συμμετέχοντες και φορείς τη στήριξή τους στη διοργάνωση του Ευρωπαϊκού Κυπέλλου Ποδηλασίας Δρόμου για αθλητές με αναπηρία "Festos European C1 Paracycling Cup 2015", που πραγματοποιείται για πρώτη φορά στον τόπο μας.

Η διοργάνωση πραγματοποιήθηκε με την υποστήριξη της Περιφέρειας Κρήτης, του Δήμου Φαιστού, του Αθλητικού Σωματείου «ΤΑΛΩΣ», του Συλλόγου Γονέων και Φίλων ΑμΕΑ Ν. Κρήτης «Το Μέλλον», του Forum «Οδηγούμε με ασφάλεια», της UCI και της Ελληνικής Αθλητικής Ομοσπονδίας Ατόμων με Αναπηρίες.


Tην έμπρακτη στήριξη στη διοργάνωση προσέφεραν δεκάδες εθελοντές, το Σώμα Εθελοντών Σαμαρειτών Διασωστών Ερυθρού Σταυρού, τμήμα Μοιρών, μέλη των Πολιτιστικών Συλλόγων Τυμπακίου, Πιτσιδίων, Ματάλων και Γαλιάς, τα μέλη του Συλλόγου Γυναικών Γαλιάς, ο ΑΟΤ και εκπρόσωποι από σχεδόν όλους του πολιτιστικούς φορείς της ευρύτερης περιοχής της Μεσσαράς. Τα μέγιστα πρόσφεραν τα ΜΜΕ, καθώς και το ΕΚΑΒ, η Ελληνική Αστυνομία, η Πυροσβεστική και βέβαια η Πολεμική Αεροπορία".

Πηγή:
http://www.cretalive.gr/crete/view/odhghsan-me-asfaleia-ta...podhlata-tous/244929

Δευτέρα, 4 Μαΐου 2015

Πάτρα: Γέμισε η πόλη ποδήλατα!

Επιτυχής ήταν και η φετινή 6η κατά σειρά διοργάνωση της ανοιξιάτικης «Ποδηλατική Βόλτα» που διοργάνωσε το Πανεπιστημιακό Γυμναστήριο της Πάτρας σε συνεργασία με τον Δήμο της Πάτρας.

Κεντρικό σύνθημα της φετινής εκδήλωσης Πάμε με Ποδήλατο, και στόχος η προώθηση του ποδηλάτου στη καθημερινότητά μας. Η βόλτα πραγματοποιήθηκε το μεσημεράκι με αφετηρία το κτίριο της Πρυτανείας και κατάληξη την πλατεία Υψηλών Αλωνιών. Ενώ μια άλλη μεγάλη ομάδα ξεκίνησε από το λιμανάκι της Ναυπάκτου.




Παράλληλα, το πρωί, σε συνεργασία με τον Δήμο Ναυπάκτου, διεξήχθη ο 6ος Ποδηλατικός Αγώνας Πανεπιστημίου Πατρών «Η Γέφυρα μας ενώνει», όπου συμμετείχαν αθλητές από όλη την χώρα. Η εκκίνηση δόθηκε στο λιμάνι της Ναυπάκτου.

Πηγή:
http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/329478#