Τρίτη, 23 Απριλίου 2019

«Έξυπνα» ποδήλατα βοηθούν τους αναβάτες τους να μην πέφτουν


Το TU Delft και η κατασκευάστρια ποδηλάτων Koninklijke Gazelle ανέπτυξαν ένα πρωτότυπο ενός ποδηλάτου με «έξυπνο» σύστημα βοήθειας στον έλεγχό του, που εκτιμάται πως θα συνδράμει στη μείωση των πτώσεων από ποδήλατα. Το εν λόγω ποδήλατο έχει ένα «έξυπνο» μοτέρ στις χειρολαβές του τιμονιού, που βοηθά τον ποδηλάτη, εάν «αντιληφθεί» πως κινδυνεύει να πέσει. Επίσης, το σύστημα κρατά το ποδήλατο σταθερό σε ταχύτητες άνω των 4 χλμ/ώρα.

Το ολλανδικό ινστιτούτο οδικής ασφάλειας SWOV έχει διαπιστώσει πως ο αριθμός των σοβαρών τροχαίων μειώνεται κάθε χρόνο, ωστόσο τα ατυχήματα με ποδηλάτες αυξήθηκαν κατά 30% μεταξύ του 2000 και του 2010. Τα σοβαρότερα εξ αυτών προκύπτουν συχνά όταν ο αναβάτης χάνει τον έλεγχο του ποδηλάτου, και σε πολλές περιπτώσεις το θύμα είναι ηλικιωμένο. Κάθε χρόνο, περίπου 120 ποδηλάτες 55 ετών και άνω σκοτώνονται σε δυστυχήματα, ενώ 4.280 άνω των 55 εμπλέκονται σε σοβαρά ατυχήματα. Το κόστος ενός σοβαρού ατυχήματος με ποδήλατο μπορεί να φτάσει τα 281.000 δολάρια, σύμφωνα με τo SWOV.

Για να κάνουν τα ποδήλατα ασφαλέστερα, το TU Delft και η Gazelle ανέπτυξαν από κοινού το πρωτότυπο ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου με υποβοήθηση στον έλεγχο. Το σύστημα αυτό, σύμφωνα με τους δημιουργούς του, είναι το πρώτο στον κόσμο που μπορεί να κρατήσει ένα ποδήλατο όρθιο, χάρη σε ένα μοτέρ στις χειρολαβές που παρεμβαίνει εάν υπάρχει κίνδυνος να πέσει. «Το σύστημα κρατά το ποδήλατο και τον αναβάτη σταθερούς σε ταχύτητες άνω των 4 χλμ/ ώρα» είπε ο Αρέντ Σβαμπ, ερευνητής του TU Delft.

Σημειώνεται πως ερευνητές του TU Delft έχουν περάσει 15 χρόνια πραγματοποιώντας έρευνες πάνω στα ποδήλατα -το πότε και γιατί μένουν όρθια και πότε και γιατί πέφτουν. Μερικά χρόνια πριν, ο Σβαμπ και οι συνάδελφοί του δημοσίευσαν έρευνες πάνω στο θέμα της σταθερότητας ποδηλάτων, σε επιστημονικά περιοδικά όπως το Science. «Αναπτύξαμε ένα μαθηματικό μοντέλο με περίπου 25 φυσικές παραμέτρους που προέβλεπε επιτυχώς τη σταθερότητα ενός σχεδίου ποδηλάτου σε διάφορες ταχύτητες» σημείωσε ο Σβαμπ.
Αυτές οι γνώσεις οδήγησαν στη ιδέα δημιουργίας ενός συστήματος ενεργητικής βοήθειας, που καθιστά το ποδήλατο πιο σταθερό. «Στην πραγματικότητα, είναι απλό από τεχνικής άποψης» είπε ο Σβαμπ. «Χρειάζεστε έναν αισθητήρα που εντοπίζει πότε το ποδήλατο πέφτει, ένα μοτέρ που ρυθμίζει τη διεύθυνση κι έναν επεξεργαστή για τον έλεγο του μοτέρ. Το πιο δύσκολο ήταν να βρούμε τους σωστούς αλγορίθμους για τον επεξεργαστή, και εδώ αποδείχτηκε πολύ σημαντική η επιστημονική μας έρευνα πάνω στη σταθερότητα των ποδηλάτων».

Παρόλα αυτά, χρειάζονται ακόμα πολλές έρευνες για να καταστεί διαθέσιμο το σύστημα αυτό στο ευρύ καταναλωτικό κοινό. Το πρωτότυπο προς το παρόν χρησιμοποιείται για τη δοκιμή της εμπειρίας χρήστη ως προς το σύστημα και για να διαπιστωθεί τι είδους βοήθειες λειτουργούν καλύτερα.

Πηγή: 
naftemporiki.gr

Τρίτη, 19 Μαρτίου 2019

Συμφωνία υποψηφίων Δημάρχων για το ποδήλατο στην Αθήνα

Οι υποψήφιοι Δήμαρχοι Αθηναίων συμφώνησαν ότι το ποδήλατο πρέπει να μπει πολύ ψηλά στις προτεραιότητες του Δήμου Αθηναίων. Δεσμεύτηκαν για την κατασκευή ποδηλατόδρομων - ακόμη και σε κεντρικούς άξονες, όπως η Βασιλίσσης Σοφίας, η Πανεπιστημίου, η Πατησίων. Συμφώνησαν στη στρατηγική περιορισμού του αυτοκινήτου.


Νικητής στο debate των υποψηφίων Δημάρχων της Αθήνας ήταν το…ποδήλατο! Γερουλάνος, Μπακογιάννης, Ηλιόπουλος, Κωνσταντίνου, Τσιρώνης, Δρογώσης (υποψήφιος δημοτικός σύμβουλος) συμφώνησαν ότι το ποδήλατο πρέπει να μπει πολύ ψηλά στις προτεραιότητες του Δήμου Αθηναίων. Δεσμεύτηκαν για την κατασκευή ποδηλατόδρομων ακόμη και σε κεντρικούς άξονες, όπως η Βασιλίσσης Σοφίας, η Πανεπιστημίου, η Πατησίων. Συμφώνησαν στη στρατηγική περιορισμού του αυτοκινήτου. Στην ανάγκη εκπαίδευσης.

Με βάση αυτή τη σύμπνοια, τη διάθεση να συνεννοηθούν και το πολύ φιλικό κλίμα μεταξύ τους - που παρατηρήθηκε και στο πάνελ - κρίνεται πολύ επιτυχημένη η εκδήλωση «Αθήνα, Ώρα για ποδήλατο» που διοργάνωσαν οι Ποδηλάτ-ισσ-ες και οι Φίλοι του Ποδηλάτου την Κυριακή 17 Μαρτίου στην αίθουσα εκδηλώσεων του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων, στο Μοναστηράκι. Μπράβο στους διοργανωτές!

Είναι πολύ θετικό πως υπάρχει αυτή η συνεννόηση για την ανάγκη να γίνουν έργα για το ποδήλατο στην Αθήνα. Και είναι σημαντικό ότι αυτό βγαίνει και δημόσια. Έτσι, οι πολίτες θα γνωρίζουν πως αν δεν γίνουν ποδηλατικές υποδομές και παρεμβάσεις για την προώθηση του ποδηλάτου θα έχουν ευθύνη όλοι. Αλλά βέβαια πρώτη η παράταξη της πλειοψηφίας.

Θα πρέπει να σημειωθεί δε ότι η συζήτηση των υποψηφίων και οι τοποθετήσεις τους δεν θύμιζε καθόλου ένα κλασικό debate. Δεν είχαμε ούτε κοκορομαχίες ούτε αντιπαραθέσεις. Μία εκδήλωση που κράτησε σχεδόν τέσσερις ώρες, σε μία ασφυκτικά γεμάτη αίθουσα, σημαίνει ότι ακούγονταν ενδιαφέροντα πράγματα. «Το ξενυχτήσαμε» όπως είπε η Ευριδίκη Μπερσή από τους διοργανωτές αλλά θα πρόσθετα ότι ήταν ένα ξενύχτι για έρθει το χάραμα των ποδηλατόδρομων.

Πάντως, όπως και πριν από 5 χρόνια κρατώ μικρό καλάθι. Και τότε όλοι οι υποψήφιοι (μιλώντας στις «Ορθοπεταλιές») είχαν καλές προθέσεις και πολλά σχέδια για το ποδήλατο στην Αθήνα. Όμως υλοποιήθηκαν ελάχιστα. Όλοι λοιπόν θα κριθούν από το αποτέλεσμα.

Όλοι, μα όλοι οι υποψήφιοι τάχθηκαν υπέρ των έργων για το ποδήλατο. Όλοι έχουν καταλάβει ότι το ποδήλατο βελτιώνει την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Τα κρίσιμα ερωτήματα λοιπόν στον επόμενο Δήμαρχο αλλά και στις παρατάξεις που θα συνεργαστούν μαζί του είναι, πώς η Δημοτική Αρχή θα αντιμετωπίσει τη γραφειοκρατία; Πώς θα κάμψει αντιδράσεις πολιτών; Πώς θα συνεννοηθεί με άλλους φορείς που συνήθως βάζουν «τρικλοποδιές» στα σχέδια του Δήμου για ποδηλατικά έργα;

Πολύ ενδιαφέρουσα και η πρώτη ενότητα της εκδήλωσης – την οποία είχα τη χαρά να συντονίζω – με επιστήμονες να καταθέτουν νέες προτάσεις για ποδηλατικές υποδομές στην Αθήνα.

Τι δεν άκουσα:

-Απουσία χρονοδιαγράμματος για τα ποδηλατικά έργα: 
Κανένας δεν είπε δηλαδή ότι θέλουμε π.χ. 2% των μετακινήσεων στην Αθήνα το 2024 να γίνονται με ποδήλατο. Ή κανείς δεν είπε ότι έως το 2024 θέλω να έχουν ολοκληρωθεί αυτοί οι ποδηλατόδρομοι.
Αυτό είναι και το Α και το Ω σε πολλές ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις εδώ και χρόνια. Οι δημοτικές τους αρχές έβαλαν χρονοδιαγράμματα και είπαν: «θα κάνω 1, 2,3, 4 πράγματα ώστε να έχω π.χ. 50 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων έως τότε. Ή για να γίνει αυτό το έργο».

-Μόνιμη Δομή για το ποδήλατο: Αρκετοί από το κοινό ζήτησαν από τους υποψηφίους να δεσμευτούν ότι θα υπάρχει μία μόνιμη δομή στον Δήμο για τη Βιώσιμη Κινητικότητα.Δεν υπήρχε ξεκάθαρη δέσμευση. Εδώ και μία 15ετία πάντως σε μεγάλο αριθμό Δήμων της Ευρώπης υπάρχει μόνιμη δομή για το ποδήλατο. Ειδικοί που ασχολούνται αποκλειστικά με την προώθηση και την ένταξη του ποδηλάτου. Μία πρακτική που έχει παγιωθεί γιατί είναι επιτυχημένη.

-Λειτουργία συστήματος κοινόχρηστων ποδηλάτων:
Μιλάμε για το ποδήλατο στην Πρωτεύουσα. Στην Αθήνα του τουρισμού και των αρχαιολογικών χώρων. Οι επισκέπτες της Αθήνας πώς θα κάνουν ποδήλατο όταν είμαστε στο 2019 και δεν υπάρχει ένα τέτοιο σύστημα; Αναφέρθηκε το bike sharing ως καλή πρακτική (αν δεν κάνω λάθος από τον Κώστα Μπακογιάννη) αλλά δεν άκουσα κάτι πιο συγκεκριμένο.

Τι άλλο ξεχώρισα:

-Κάν’ τους και θα ρθουν: Δηλαδή κάνε τους ποδηλατόδρομους και οι πολίτες που θα ποδηλατούν θα έρθουν. Ένα ποδηλατικό σλόγκαν που χρησιμοποιείται κατά κόρον στο εξωτερικό.

Δείτε τώρα τι συμβαίνει στην Πρωτεύουσα που υπάρχει μόνο ένας ποδηλατόδρομος εντός των ορίων του Δήμου, το κομμάτι από το Γκάζι έως τα Πετράλωνα. Προ ημερών η ΠοδηλΑΤΤΙΚΗ Κοινότητα ανακοίνωσε ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα για μαθητές Δημοτικού στα Ανοιχτά Σχολεία του Δήμου Αθηναίων. Σε σχολείο των Πετραλώνων, όπου υπάρχει και ο ποδηλατόδρομος η συμμετοχή ήταν μαζική.
Αντίθετα σε σχολεία της Γκράβας και της Κυψέλης – όπου δεν υπάρχει ποδηλατόδρομος = υπήρχαν μόνο 1-2 συμμετοχές παιδιών…

-Το καμπανάκι που «χτύπησε» ο Παύλος Γερουλάνος: Έστειλε μία προειδοποίηση για τις αντιδράσεις που μπορεί να υπάρξουν από πολίτες όταν ξεκινήσουν ποδηλατικά έργα. Όπως εξήγησε μπορεί όσοι παρακολουθούσαν την εκδήλωση να έχουν ως προτεραιότητα το ποδήλατο αλλά δεν συμβαίνει το ίδιο με πολλούς εκτός της αίθουσας. Το είπε άλλωστε στην παρουσίαση που έκανε για τα 4 πιλοτικά ποδηλατικά έργα και ο Δρ πολεοδόμος συγκοινωνιολόγος μηχανικός Ευθύμιος Μπακογιάννης. Στη συνεδρίαση μίας από τις 4 δημοτικές κοινότητες όπου προγραμματίζεται να γίνουν ποδηλατόδρομοι «αντιμετωπίσαμε άγριες καταστάσεις...».


-Την ενδιαφέρουσα πρόταση για δημιουργία ποδηλατόδρομου στις αδρανείς γραμμές του τραμ. Εδώ και μήνες οι γραμμές του τραμ από το Σύνταγμα έως τον Ν.Κόσμο δεν λειτουργούν αφού υπάρχει πρόβλημα με τη στατικότητα λόγω του Ιλισού και είναι πιθανόν η διαδρομή να αλλάξει. Η πρόταση του Κοσμά Αναγνωστόπουλου πολιτικού μηχανικού συγκοινωνιολόγου-πολεοδόμου, συντονιστή δικτύων ΟΤΑ για τη Βιώσιμη Κινητικότητα CIVINET είναι ο χώρος των γραμμών που τώρα είναι αδρανείς να γίνουν μία διαδρομή βιώσιμης κινητικότητας. Η ιδέα είναι ακόμη σε αρχικό στάδιο όμως προκάλεσε θετικές εντυπώσεις.

*Το πάθος του Θάνου Βλαστού: Όπως σε κάθε παρουσίασή του έδειξε τι γίνεται σε άλλες ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις. Με εικόνες. «Δείτε» έλεγε, «πώς κινούνται οι μαμάδες μαζί με τα μωρά τους πάνω στο ποδήλατο…».

Οι δεσμεύσεις των υποψηφίων Δημάρχων για το ποδήλατο:

Παύλος Γερουλάνος (Αθήνα είσαι εσύ) :

*Με παρεμβάσεις για τους πεζούς θα απελευθερωθεί χώρος και για το ποδήλατο.
*Πρώτη προτεραιότητα πρέπει να είναι οι πεζοί.
*Το ποδήλατο είναι σημαντικό για τον τουρισμό
* Αν κάνουμε ποδηλατόδρομους θα πρέπει να τους περιφρουρήσουμε. Να τους τηρήσουμε.
*Χρειάζεται συνεχής ενημέρωση για το ποδήλατο. Πρέπει να ενημερωθεί ο κόσμος γιατί το θέλουμε γιατί είναι ωφέλιμο..

Κώστας Μπακογιάννης (Αθήνα Ψηλά)

*Μπορούμε να κατασκευάσουμε ποδηλατόδρομους και στην Πατησίων, και στην Πανεπιστημίου, και στη Βας. Σοφίας. Είναι μικρά έργα που αλλάζουν την εικόνα της πόλης.
*Ο βόρειος ποδηλατικός άξονας Γκάζι – Κηφισιά εκκρεμεί. Μπορούμε να μην περιμένουμε την Περιφέρεια. Η κατασκευή του κομματιού μέχρι τη Ριζούπολη έχει ένα κόστος 3,5 εκατομμύρια ευρώ.
* Όλες οι ευρωπαϊκές πρωτεύουσες βλέπουν τη μετά το αυτοκίνητο εποχή. Η Αθήνα, έως σήμερα, αντιστέκεται. Το θέμα είναι πώς θα σχεδιάσουμε αυτή την εποχή. Πρακτικά και με επιμονή. Θα ετοιμαζόμαστε με λόγια ή με έργα;
*Πώς θα πετύχουμε γρήγορες νίκες: Με δρόμους ήπιας κυκλοφορίας. Η Αθήνα έχει την περισσότερη άσφαλτο σε αναλογία με τους κατοίκους.
* Κυριακές χωρίς αυτοκίνητο. Όχι μόνο στο Κέντρο και σε άλλες περιοχές. Το κάνουν αρκετές πόλεις
*Θέλουμε το εμπορικό τρίγωνο κλειστό.
*Είναι νομοτελειακό ότι χρειάζεται η κατάργηση κάποιων χώρων στάθμευσης.

Νάσος Ηλιόπουλος (Ανοιχτή Πόλη)

-Υπάρχει συμφωνία των υποψηφίων Δημάρχων σε μία στρατηγική μείωσης του αυτοκινήτου.
-Απαραίτητη η υπεράσπιση των ποδηλατόδρομων. Βασική δουλειά της δημοτικής αστυνομίας
-Πρέπει να δώσουμε το παράδειγμα υλοποιώντας έναν ποδηλατόδρομο. Είναι σημαντική η μάχη του παραδείγματος.

Πέτρος Κωνσταντίνου (Ανταρσύα)

*Χρειάζονται ποδηλατόδρομοι και σε κεντρικούς άξονες. Πώς θα πηγαίνει κάποιος στο προορισμό του; Από στενάκια; Και στη Βασιλίσσης Σοφίας και σε άλλες λεωφόρους.

Στάθης Δρογώσης (Λαϊκή Συσπείρωση υποψήφιος δημοτικός σύμβουλος)
*Ενθαρρυντικό ότι όλοι αναγνωρίζουν το ποδήλατο ως κάτι σημαντικό και το έχουν στο πρόγραμμά τους.
*Λειτουργία πάρκων κυκλοφοριακής αγωγής. Η Αθήνα έχει μόνο ένα και σε όχι και τόσο καλή κατάσταση και αυτό βρίσκεται στις κατασκηνώσεις του Αγίου Ανδρέα….
*Δεν χρειάζονται φαραωνικά έργα

Γιάννης Τσιρώνης (Οικολόγοι Πράσινοι - ΟΙΚΟ - ΑΘΗΝΑ):
*Το 1ο βήμα είναι να διαδοθεί πως το ποδήλατο είναι ένα σχετικά ασφαλές μέσο μεταφοράς

*Για αποστάσεις μέχρι 7-8 χιλιόμετρα το ποδήλατο είναι ένα πολύ καλό μέσο μετακίνησης

*Λεμε ναι στο να δώσουμε λόγο στους ίδιους τους ποδηλάτες.

Πηγή:
https://www.tanea.gr/2019/03/18/lifearts/orthopetalies/symfonia-ypopsifion-dimarxon-gia-to-podilato-stin-athina/

Τετάρτη, 16 Ιανουαρίου 2019

Η Καρδίτσα γίνεται η ποδηλατούπολη που λείπει από την Ελλάδα!

Η Καρδίτσα φαίνεται να έχει βάλει στο μυαλό των κατοίκων της ότι η χρήση ποδηλάτου κάνει κάλο. Πρέπει να το δοκιμάσεις και εσύ!


Η Καρδίτσα είναι μία από τις πιο εξευρωπαϊσμένες πόλεις της Ελλάδος. Στέκεται ως το διαμάντι καινοτομίας στο χώρο της ποδηλασίας σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη πόλη της Ελλάδος.

Σήμερα, στον δήμο Καρδίτσας το δομημένο δίκτυο των ποδηλατοδρόμων έχει μήκος 7.300 μ. στον αστικό ιστό και άλλα 10.500 μέτρα περιαστικό δίκτυο αποτελούμενο από ποδηλατόδρομο που συνδέει την πόλη με το δημοτικό διαμέρισμα του Παλαιοκλησίου μήκους 7 χιλιομέτρων και τον περαστικό ποδηλατόδρομο που έχει μήκος 3,5 χιλιόμετρα.

Οι διαδρομές αυτές είναι κατάλληλες και για βόλτες με φίλους, αλλά και τους ανθρώπους που θέλουν να πάνε στις δουλειές τους και δεν προτιμούν τη χρήση του αυτοκινήτου.

Ο περιαστικός ποδηλατόδρομος, ξεκινά από το ύψος του Σιδηροδρομικού Σταθμού και μέσω μιας θαυμάσιας διαδρομής- Υδατόπυργος, περιοχή Αγ. Μηνά, Ανάχωμα- καταλήγει στο δάσος της Παπαράντζας και το μεγαλύτερο τμήμα της είναι μέσα στο φυσικό περιβάλλον.

Ότι πρέπει, δηλαδή, για τουριστική βόλτα στη περιοχή και μία ωραία εξόρμηση στη φύση. Βλέπεις όταν όλη η πόλη κυκλοφορεί με ποδήλατο υπάρχει και ελάττωση του καυσαερίου και καθαρή ατμόσφαιρα, ακόμα και στο κέντρο της.


Γίνονται προσπάθειες, μέσω του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης, για την επέκταση του αστικού δικτύου κατά 700 μέτρα με νέο ποδηλατόδρομο στην οδό Ηρ. Πολυτεχνείου.

Σημαντικό σε όλα αυτά είναι και το απολύτως σύγχρονο σύστημα μίσθωσης ποδηλάτωνπου είναι σε όλους, κατοίκους και τουρίστες, άμεσα διαθέσιμο. Με μία ηλεκτρονική κάρτα easybike, παίρνεις το ποδήλατό σου και το επιστρέφεις μετά από όσο χρόνο επιθυμείς σε έναν από τους ειδικά διαμορφωμένους σταθμούς μίσθωσης.

Η Καρδίτσα φαίνεται να έχει το ποδήλατο στη παράδοσή της. Φαίνεται ότι, σχεδόν, κάθε οικογένεια έχει το δικό της ποδήλατο και ότι, στις περισσότερες, υπάρχουν ποδήλατα για κάθε μέλος.

Στους δρόμους θα δεις και παλιά ποδήλατα, πέρα από τα μοντέρνα, υπογραμμίζοντας τη παράδοση των καρδιτσιωτών με τη ποδηλασία.

Υπολογίζεται ότι στη πόλη κυκλοφορούν περίπου 20.οοο ποδήλατα. Περισσότερα από κάθε άλλη πόλη στην Ελλάδα, αλλά και ανταγωνιστικός αριθμός με άλλες Ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις που το ποδήλατο είναι μέσο κυκλοφορίας.

Πηγή:
https://www.neolaia.gr/2019/01/14/podilato-karditsa-boltes-2019-ouaou/

Πέμπτη, 6 Δεκεμβρίου 2018

Ήρθαν στην Αττική τα έξυπνα κοινόχρηστα ποδήλατα (dockless)


Τα έξυπνα κοινόχρηστα ποδήλατα (dockless) ήρθαν και στην Αττική. Πρόκειται για τα ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα που ξεκλειδώνουν και κλειδώνουν μέσω εφαρμογής κινητού τηλεφώνου, δεν διαθέτουν δηλαδή φυσική κλειδαριά (λουκέτο), ενώ έχουν και σύστημα εντοπισμού GPS.

H λειτουργία του ebike share (υπό την χορηγία της εταιρείας ΗΡΩΝ) ξεκίνησε από τις περιοχές της Καλλιθέας, του Ταύρου, της Κηφισιάς, της Ν.Σμύρνης, ενώ πίσω από αυτή την καινοτόμο προσπάθεια βρίσκεται η εταιρεία Brainbox Πληροφορική που έχει φτιάξει και εγκαταστήσει συστήματα ενοικίασης κοινόχρηστων ποδηλάτων, το γνωστό easybike sharing, σε πολλές πόλεις της Ελλάδας.


ebike share σε 3 βήματα


1.Κατεβάστε το application (από το Google play ή το App Store) ή εναλλακτικά μπορείτε να σκανάρετε το QR code που υπάρχει πάνω στο καλάθι του ποδηλάτου και έπειτα θα μεταφερθείτε στη σελίδα για να κατεβάσετε την εφαρμογή. Έπειτα, κάντε εγγραφή με τα στοιχεία σας.
2.Ξεκλειδώστε το ποδήλατο με τρεις τρόπους:
-Ενεργοποιήστε το Bluetooth και κουνήστε το κινητό σας κοντά στο καλάθι του ποδηλάτου για να ξεκλειδώσει
-Εναλλακτικά σκανάρετε το QR Code
-Ή εισάγετε τον αριθμό του ποδηλάτου.
3.Επιστροφή του ποδηλάτου
-Βρείτε το σημείο στάθμευσης χρησιμοποιώντας την εφαρμογή. Αν δεν μπορείτε να το βρείτε ο χάρτης θα σας διευκολύνει.
Το κόστος: 3 ευρώ την ώρα
Η χρέωση χρόνου χρήσης γίνεται από το πρώτο λεπτό με βήμα χρέωσης ανά 15 λεπτά.
Για την επιτυχημένη πρόσβαση στην υπηρεσία απαιτείται η πληρωμή κόστους ενεργοποίησης το οποίο είναι 0,50 ευρώ.

Τα σημεία στάθμευσης

Τα έξυπνα κοινόχρηστα ποδήλατα μπορεί κανείς να τα σταθμεύσει στα ακόλουθα σημεία:
-Στην Πλατεία Συνταγματάρχου Δαβάκη, Καλλιθέα,
-Στο Χαροκόπειο Πανεπιστήμιο, Καλλιθέα.
-Aπέναντι από τον μεγάλο Σκλαβενίτη στις Τζιτζιφιές, Καλλιθέα.
-Στο Parking Πλάτανος, Κηφισιά.
-Στον Σταθμό Ηλεκτρικού Καλλιθέας
-Πλατεία Κύπρου, Καλλιθέας
-Άλσος Ν.Σμύρνης
-Ταύρος (οδός Αναξαγόρα, κοντά στη συμβολή με Θεσσαλονίκης)
-Ταύρος (οδός Μακεδονίας κοντά στη συμβολή με Πειραιώς)

Σ’ αυτά τα σημεία δεν πρόκειται να δει κανείς τα e-bikes κλειδωμένα με λουκέτο πάνω σε ειδικές δέστρες, αφού αυτή είναι μία από τις καινοτομίες τους. Είναι απλώς σταθμευμένα και κλειδωμένα, όπως προαναφέρθηκε με τη βοήθεια ενός κινητού.

Πηγή:
https://www.tanea.gr/2018/12/03/lifearts/irthan-stin-attiki-ta-eksypna-koinoxrista-podilata-dockless/

Δευτέρα, 19 Νοεμβρίου 2018

Ενθαρρυντικά τα μηνύματα από τη χρήση των ηλεκτρικών ποδηλάτων


Σε πολύ καλά επίπεδα κινήθηκε στη διάρκεια της θερινής σεζόν το πρόγραμμα ενοικίασης ηλεκτρικών ποδηλάτων, το οποίο ξεκίνησε να λειτουργεί στο δήμο Ρεθύμνου στα μέσα Ιουλίου. 

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της η εταιρεία Brainbox που το «τρέχει», από τις 24 Ιουλίου μέχρι και το τέλος Οκτωβρίου έκαναν εγγραφή στην εφαρμογή 2.093 χρήστες και έγιναν 4.587 ενοικιάσεις. Αριθμός πολύ σημαντικός για το χρόνο αυτό και το μέγεθος της πόλης.

Βέβαια, πολλοί χρήστες ήταν αλλοδαποί επισκέπτες που έκαναν διακοπές στο Ρέθυμνο και επέλεξαν τον τρόπο αυτό μετακίνησης, δεδομένου ότι το σύστημα τους είναι πιο οικείο και προτιμούν να επιλέγουν οικολογικές λύσεις, εφόσον οι αποστάσεις το επιτρέπουν. 

Σκοπός για τη χειμερινή σεζόν είναι μια συνεργασία με το Πανεπιστήμιο, ώστε με φθηνότερα πακέτα συνδρομών να το επιλέγουν οι φοιτητές.

Η καινοτομία του εν λόγω προγράμματος είναι ότι μπορεί κάποιος χρήστης να πάρει ένα ποδήλατο από ένα σημείο, να πάει στην άλλη άκρη της πόλης και να το αφήσει και από κει να το πάρει αργότερα ένας άλλος χρήστης, να κάνει μια άλλη μετακίνηση και ούτω κάθε εξής. Δεν υπάρχουν βάσεις ή σταθμοί, τα ποδήλατα μπορεί να είναι παντού και όλες τις ώρες και διαθέσιμα σε όλους. Ο χρήστης έχοντας κατεβάσει την εφαρμογή στο κινητό του, έχοντας δώσει τα στοιχεία του και βάζοντας χρήματα από το λογαριασμό του στο ηλεκτρονικό πορτοφόλι, «ξεκλειδώνει» το ποδήλατο, μόλις το αφήσει το «κλειδώνει» και χρεώνεται μόνο για την ώρα που το χρησιμοποίησε εν κινήσει. Χωρίς χρήματα δεν μπορεί να ξεκλειδώσει. Τα ποδήλατα έχουν gps, έτσι ο υπεύθυνος μπορεί να παρακολουθεί σε ποια σημεία βρίσκονται.

Επειδή είναι αρκετοί οι πολίτες που θεωρούν τα ποδήλατα παρατημένα, καθώς μπορεί να βλέπουν κάποιο επί ημέρες έξω από την πολυκατοικία τους για παράδειγμα, σημειώνεται ότι αυτός είναι ο σκοπός, να υπάρχουν διάσπαρτα στην πόλη και να μπορεί μέσω της εφαρμογής να δει ο κάθε ενδιαφερόμενος ποιό είναι στην κοντινότερη σε αυτόν απόσταση.

Τα ποδήλατα την περίοδο αυτή σταδιακά θα μαζευτούν από τους δρόμους, από τον συνεργάτη της εταιρείας στο Ρέθυμνο, θα γίνει μια αξιολόγηση και θα δοθούν ξανά στη διάθεση των πολιτών.
Να σημειωθεί, ότι η εταιρεία έχει την ευθύνη του λογισμικού για τη χρήση τους, της συντήρησης, της φόρτισης και της ανακατανομής των ποδηλάτων.

Ο κ. Γιώργος Βουλγαρούδης, διευθύνων σύμβουλος της Brainbox , εξέφρασε στην «K.E.»την ικανοποίηση του για την πορεία του προγράμματος και τόνισε ότι τα ποδήλατα θα συνεχίσουν να είναι στους δρόμους και το χειμώνα, με προνομιακές τιμές για τους φοιτητές, που αποτελούν ένα σημαντικό μέρος του πληθυσμού και είναι μια «ομάδα» η οποία εύκολα μπορεί να χρησιμοποιήσει το ηλεκτρικό ποδήλατο.

Ικανοποίηση για το πρόγραμμα εξέφρασε και ο πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου Τάσος Παπαδουράκης, τονίζοντας ότι μπορεί να έχει ατονήσει αυτό το διάστημα, αλλά πιστεύει πως θα έχει καλή εξέλιξη και το χειμώνα και με τους ρεθυμνιώτες αλλά και με τους φοιτητές. 

ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ
Μέχρι και σήμερα η ενοικίαση του ποδηλάτου γίνεται μόνο μέσω της ειδικής εφαρμογής.

Το πρώτο τέταρτο κοστίζει 1 ευρώ, το κάθε επόμενο τέταρτο 1,5 ευρώ. 5,5 ευρώ η ώρα δηλαδή. Με την μηνιαία συνδρομή το κόστος κατεβαίνει αρκετά για κάποιον που θέλει να το χρησιμοποιεί συχνά.

Υπάρχουν μηνιαίες ή ετήσιες συνδρομές. 14,9 και 89,9 αντίστοιχα.

Η μπαταρία αντέχει μέχρι 60 χλμ.

Ένας δεύτερος τρόπος που ακόμη δεν έχει ξεκινήσει, είναι η ενοικίαση του ποδηλάτου μέσω ηλεκτρονικών καρτών, τις οποίες μπορούν οι ενδιαφερόμενοι να αγοράσουν από τα πάρκινγκ ή τα περίπτερα. Με την κάρτα θα μπορεί να ξεκλειδώσει το ποδήλατο και θα είναι 1, 3 ή 5 ημερών. Στο διάστημα χρήσης αυτής της κάρτας μπορεί κάποιος να κάνει απεριόριστες διαδρομές. Η κάρτα 1 ημέρας θα κοστίζει 19.90, των 3 ημερών 29.90 και των 5 ημερών 39.90.

Η τιμολογιακή πολιτική υπάρχει στην ιστοσελίδα www.bikeazy.gr.


Βανδαλισμοί
Δυστυχώς οι καινοτομίες δεν «αγκαλιάζονται» από όλους και αυτό φαίνεται από τους βανδαλισμούς που έχουν σημειωθεί σε ηλεκτρικά ποδήλατα.

Πρόσφατο αυτό με το ποδήλατο που βρέθηκε στη θάλασσα, στη παραλία του Ρεθύμνου, το οποίο κάποιος έριξε εκεί, γιατί άραγε;

Επίσης έχει σημειωθεί μια κλοπή ποδηλάτου, όπου εντοπίστηκε από το σύστημα αυτός που το πήρε, ενώ έχουν αφαιρεθεί και σέλες ποδηλάτων, μια κλοπή όμως για την οποία δεν μπορεί να προκύψει ο υπεύθυνος.

Ο συνεργάτης της εταιρείας στο Ρέθυμνο είναι αρμόδιος για την ενημέρωσή της και την αποκατάσταση των όποιων ζημιών. 

Ερωτηθείς σχετικά για τα περιστατικά αυτά ο Γιώργος Βουλγαρούδης, διευθύνων σύμβουλος της Brainbox είπε χαρακτηριστικά ότι «κανένα σύστημα δεν είναι αλώβητο. Όλα στηρίζονται στη διάθεση της κοινωνίας να τα αποδεχθεί».

Πηγή:
https://www.goodnet.gr/news-item/entharruntika-ta-minumata-apo-ti-chrisi-ton-ilektrikon-podilaton.html?fbclid=IwAR0FvTak53zzzP2q-73XbdgTU16Bkmg_4yZfZ48xLL3fuWuEXZI_95Gcb0Y

Τρίτη, 25 Σεπτεμβρίου 2018

Η βραδιά του ερευνητή θα έχει και ποδήλατο!


Η βραδιά του Ερευνητή – η γιορτή για την επιστήμη και την έρευνα που έχει γίνει θεσμός τα τελευταία χρόνια – θα έχει και ποδήλατο! Το δραστήριο μέλος της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας του ΕΜΠ, ο Δρ πολεοδόμος-συγκοινωνιολόγος μηχανικός ΕΜΠ Ευθύμιος Μπακογιάννης μάς ενημερώνει πως η Μονάδα θα δώσει δυναμικό «παρών» στη Βραδιά του Ερευνητή και συγκεκριμένα στις εκδηλώσεις που θα πραγματοποιηθούν την Παρασκευή 28 Σεπτεμβρίου στο κτίριο Αβέρωφ, στο ιστορικό συγκρότημα Πατησίων του Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ώρα 17.00 έως μεσάνυχτα με ελεύθερη είσοδο).

Οι άνθρωποι της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας που συνεχίζουν την έρευνα για το ποδήλατο στη χώρα μας – και όχι μόνο – και προωθούν καλές πρακτικές κινητικότητας θα βρίσκονται στο αίθριο του κτιρίου Αβέρωφ με σύνθημα «Κινούμαστε μαζί για ένα καλύτερο μέλλον». Μάλιστα, έχουν ετοιμάσει μία σειρά από εκπλήξεις για τους επισκέπτες.

Τι θα δουν οι επισκέπτες:

-Θα παρουσιαστούν έξυπνα κοινόχρηστα ποδήλατα (dockless) που ξεκλειδώνουν και κλειδώνουν με εφαρμογή κινητού τηλεφώνου

-Θα γίνουν επιδείξεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη «drone»

-Θα μπορούν να μάθουν για τα σύγχρονα όργανα αποτυπώσεων του αστικού περιβάλλοντος

-Θα γνωρίσουν εφαρμογές κινητών τηλεφώνων για έξυπνη κινητικότητα

-Θα μπορούν να παίξουν διαδραστικά παιχνίδια

-Επίσης θα παρακολουθήσουν το οπτικοακουστικό υλικό με τα αποτελέσματα ερευνητικών προγραμμάτων

Παρασκευή, 7 Σεπτεμβρίου 2018

Ρέθυμνο: Πραγματικότητα το Αυτόματο Σύστημα Μίσθωσης Ηλεκτρικών Κοινόχρηστων Ποδηλάτων


300 κοινόχρηστα ηλεκτρικά ποδήλατα, ενοικίασης μέσω εφαρμογής κινητού τηλεφώνου, είναι διαθέσιμα εδώ και ένα μήνα στους κατοίκους και επισκέπτες του Ρεθύμνου.

Εκπρόσωποι της κινεζικής κατασκευάστριας εταιρείας βρέθηκαν στο Ρέθυμνο που καινοτομεί πανελλαδικά, με τον δήμαρχο της πόλης, Γιώργο Μαρινάκη, να ετοιμάζει βαλίτσες για Σουηδία, αφού διακρίθηκε σε πανευρωπαϊκό πρόγραμμα που συμμετέχει ο δήμος.

Κινεζική αντιπροσωπεία από την εταιρεία που έφερε για πρώτη φορά στην Ελλάδα και στο Ρέθυμνο τα ηλεκτρικά ποδήλατα που ενοικιάζονται μέσω εφαρμογής στα κινητά τηλέφωνα βρέθηκε στο δημαρχείο του μητροπολιτικού δήμου του νομού, συνοδευόμενη από δημοσιογράφους της μακρινής χώρας της Ασίας.


Μέσα σε ένα μόλις μήνα, τα 300 ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν ενοικιαστεί 1.000 φορές για πάνω από 3.000 βόλτες στον δήμο Ρεθύμνου. Οι χρήστες μπορούν ανά πάσα στιγμή να αφήνουν οπουδήποτε το ποδήλατο, το οποίο κλειδώνει αυτόματα και χρεώνει μοναχά για τη διάρκεια χρήσης του, ενώ μέσω της εφαρμογής στο κινητό, μπορεί κάποιος να δει σε πραγματικό χρόνο, που βρίσκονται τα κοντινότερα, διαθέσιμα ποδήλατα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Ευρωπαίοι εταίροι από το πρόγραμμα CIVITAS DESTINATIONS στο οποίο η Ελλάδα εκπροσωπείται από το Ρέθυμνο, επέλεξαν τον δήμαρχο Ρεθύμνου, Γιώργο Μαρινάκη, ως τον πολιτικό εκπρόσωπο που θα μεταφέρει τις θετικές πρακτικές στους αξιωματούχους της ΕΕ. Με τα 300 ηλεκτρικά ποδήλατα, ο δήμος Ρεθύμνου υπερκάλυψε τις απαιτούμενες προδιαγραφές ως πράσινη πόλη, βιώσιμης κινητικότητας, έτσι και ετοιμάζεται λοιπόν να μεταβεί στη Σουηδία γα την πρώτη σχετική συνεδρίαση, ο δήμαρχος Ρεθύμνου.

Το Σύστημα Κοινόχρηστων Ηλεκτρικών Ποδηλάτων bikeazy.gr, είναι μια υπηρεσία καθημερινής αστικής μετακίνησης που απευθύνεται σε όλους τους ενήλικες πολίτες, μόνιμους κατοίκους και επισκέπτες του Δήμου και σαν στόχο έχει την προώθηση του ποδηλάτου ως εναλλακτικού μέσου οικονομικής και οικολογικής μετακίνησης, που συμβάλει τόσο στην προστασία του περιβάλλοντος όσο και στη βελτίωση της υγείας των πολιτών.

Η διαδικασία ενοικίασης ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου βήμα-βήμα
  • Εγκαθιστώ την εφαρμογή στο κινητό μου μέσω της σελίδας bikeazy.gr , κάνω εγγραφή και με αυτό τον τρόπο ανοίγω ένα προσωπικό λογαριασμό στον οποίο μπορώ να μεταφέρω όσα χρήματα θέλω σε ένα άυλο πορτοφόλι, ανάλογα με τον χρόνο που θα χρειαστώ. Εναλλακτικά, αγοράζω μια ηλεκτρονική κάρτα από οποιοδήποτε σημείο πώλησής.
  • Ανοίγω την εφαρμογή στο κινητό μου και εντοπίζω μέσω του χάρτη τα πλησιέστερα μου ποδήλατα, ανάλογα με την περιοχή που βρίσκομαι.
  • Πλησιάζω ένα ποδήλατο και στο πίσω μέρος του ποδηλάτου βρίσκω το QRcode του, τοποθετώ από πάνω του το κινητό, ώστε να ξεκλειδώσω το ποδήλατο.
  • Κάνω χρήση του ποδηλάτου με βάση το χρόνο που έχω προπληρώσει. Μόλις πραγματοποιήσω τη διαδρομή μου, αφήνω το ποδήλατο όπου βρίσκομαι και το κλειδώνω για να σταματήσει η χρέωση και για να είναι ξανά ελεύθερο προς χρήση.

Πηγές:
https://rethemnosnews.gr
http://www.ert.gr